你在展台前突然看到一个醒目的数字：起步价13.78万。这样的价位让中大型SUV的竞争格局显得有些不同。传祺GS8把预算定位在十四到十五万的朋友，搭载的是2.0T涡轮压和8AT的黄金动力组合。
这套动力系统最大输出252马力，峰值扭矩400牛米，扭矩区间集中在1750至4000转。日常起步和中段加速都挺顺，高速再加速也有余力。油耗方面，两驱8.6L、四驱9.2L，92号汽油就够，65升的油箱也带来不错的长途续航。
GS8的尺寸真是它的核心杀手锏：长4980、宽1950、高1780，轴距2920。悬浮式车顶让大车看起来不再笨重，气场也更稳重。空间方面提供五座和七座两种布局，后排腿部和头部余量充足，五座就已经很宽裕。
内饰走稳重实用路线，12.3英寸仪表和14.6英寸中控屏搭载成熟的ADiGO系统，实体按键保留得很实用。高配前排有加热/通风，日常使用体验明显提升。全系标配L2级辅助驾驶，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车和360度影像，安全感不错。
四驱版配博格华纳第六代适时四驱，雪地、泥地模式也有。城市使用中，四驱比两驱更稳，雨雪路况下的通过性提升明显。两驱版本偏向经济日常，四驱版本则是全天候的底气。
降价并非坏事，燃油车要在新能源冲击下活得长久，就得靠让利和核心配置来打动人心。新能源抢走了不少市场份额，14到15万的预算还能买到大空间和高安全的中大型SUV，性价比很突出。和一些空间受限、后续保值不稳的新能源小车相比，GS8更贴近普通家庭的日常需求。
买车时的取舍其实很明确。若以城市通勤为主、家里人不多，优先两驱五座，核心动力和智驾安保齐全，性价比最高。若住在北方雨雪多、山区路况多，直接考虑四驱版本，全天候能力更有保障。
七座的空间对多人口家庭用处有，但满载时后备箱会显小。试驾时要重点感受变速箱的平顺和底盘的滤震，以及L2智驾在实际场景的适配程度。按需选车，才是最踏实的路。
