埃安说，他们的2027款RT在海南环岛测试时，实测每百公里耗电8.571度，还拿到了吉尼斯世界纪录认证。这个消息是公司副总裁杨龙在7月13日公布的，IT之家也报道了这件事。
这款车现在还没正式开卖，官方说要到8月10日才开始销售。但宣传已经铺开了。
现款RT是2025年9月上市的，售价区间是9.98万到12.38万。今年4月，埃安又推出了换电版，叫RT super。如果选择租用电池，整车只要8.88万。车身尺寸没变，长4米86、宽1米87、高1米52，轴距2米77。新款主要把门把手改成了半隐藏式，目的是配合最新国家标准对后视镜和车门的要求，所以并不算大的技术突破。
这次最低电耗是在海南环岛测得的。那边天气热、湿度大，道路也比较平直，容易保持匀速行驶。生活中我们开车常会碰到堵车、红绿灯、变道等复杂状况，和测试工况差别挺大的。像特斯拉Model 3、比亚迪海豚这些车，会把标准工况下的能耗数据公开透明，但埃安这次没有说明测试的是哪一款车，也没公布电机效率、单位电池能量密度这类关键参数。
另外，换电版RT super刚上市三个月就被拿来作低电耗的佐证，但官方没说测试用的是换电版还是普通版。换电车型的电池包结构和温控策略可能会不同，如果正是靠这些把能耗拉低，那这个纪录的参考价值就要打个问号了。
再看时间点。7月14号工信部准备调整新能源车补贴政策，未来补贴不会只看续航里程，还会把能耗和安全纳入考量。埃安赶在那之前公布实测数据，时机很恰当。补贴退坡后，厂商更需要用实测数据说服消费者，这类成绩就成了新的宣传工具。
我觉得，这个纪录本身应该是真实的。但普通人买车不能只看一个数字。你家楼下的充电条件怎么样，冬天电耗会不会大，这些才是日常体验的关键。
