电动车已经成了很多家庭的日常交通工具，但是许多车主真正弄不清楚的是自己骑的是什么样的车，是属于哪一类。车牌颜色、是否需要驾照、能不能载人、要不要买保险等都是没有一个统一的答案。
最近一些地区在改善电动车路面管理的时候更加重视依据和程序。需要指出的是它并不是全国性的放开电动车上路条件的体现，也不是车辆可以不挂牌、不考证、不戴头盔的表示。合规车辆不能被随意处置，但是闯红灯、逆行、酒后骑行、危险驾驶以及驾驶超标车辆等行为依然会被处理。
判断电动车能不能上路的第一步不是看商家怎么介绍的，而是确认车辆属性。
符合国家标准并且具有脚踏功能，并且最高设计车速小于等于25公里的电动自行车属于非机动车。此类车辆一般不需要驾驶证，但是需要按照当地的规定登记上牌、骑行时遵守非机动车通行规则。成年人骑车载儿童也要依照当地的儿童年龄和乘坐人数规定来执行，不能把电动自行车当作普通的摩托车来载人。
电动轻便摩托车与电动车都属于机动车。电动轻便摩托车一般不可以搭载乘客，驾驶人必须取得相应的摩托驾驶资格，并且按照要求购买交强险。电动摩托车的动力和速度比普通车辆要高，因此驾驶证、保险、登记和年检等都要更加严格，具体标准应以车辆合格证以及当地车管部门的认定为准。
这里存在一个误区，即持有C1汽车驾驶证就代表可以驾驶所有的电动车。摩托车类电动车有各种准驾车型，汽车驾驶证不能自动替代摩托车驾驶资格。车辆被认定为机动车时还需要确认自己的驾照是否包含相应的类别，不能仅仅因为自己已经拥有驾照而忽视这一点。
电动三轮车也不能简单地用“老年代步车”来理解。多数电动三轮车属于机动车管理范畴，车辆能否登记一般要依据是否属于公告目录、是否有正规整车合格证明等。驾驶人也常常需要相应的摩托车驾驶资格，并按照规定投保。对于车厢、车架、电机和灯光等部位，车主不能随意改动，否则会影响登记、检验以及正常的通行。
电动四轮代步车同样没有一个天然的“免牌”、“免证”身份。“能合法上路”的四轮电动车也必须具有相应的机动车资质，可以办理登记并购买保险，驾驶人也需要根据车型取得相应的驾驶资格。市场宣传中出现的“无需驾照”、“不用上牌”等说法不能代替交管部门的正式认定。买车之前最好先核实车辆型号、公告信息和当地的登记条件。
办理登记时常见的材料有身份证、购车发票、车辆合格证等。机动车还需要交强险凭证并接受现场查验。车辆外观、参数以及证件信息不一致或者存在明显改装的，可能会影响登记。不同地区对于居住证明、过渡期号牌和办理地点的要求也不完全相同，在出发前打电话咨询当地车管所比到了现场再补材料更省时间。
有牌照也不等于可以随意驾驶。牌照解决的是车辆登记问题，驾照对应的是驾驶资格，保险则关系到机动车上路的法定义务，这三者不能混为一谈。临时号牌、过渡期号牌也有有效期，车主要留意当地公告不能把临时安排当成长期许可。
日常骑行时要注意头盔、信号灯、限速以及载人规定。雨棚、挡风装置等加装物也会遮挡视线或者影响操控，是否使用要看当地的规定。老年人和未成年人的家人一定要提前说明车辆类型和通行范围，不能等到被拦下才意识到一直骑错了车。
电动车管理趋于规范，不是为了处罚谁。对车主来说最稳妥的做法就是先确认车辆属性，再核对牌照、驾照以及保险要求，并按照道路规则骑行。地方政策不同,过渡期安排也会有变化，在涉及具体的办理和执法事项时应该以当地交管部门发布的现行规定为准。
