上个月，查了一下日产最新的海外动态，日产又推出了一款让人眼前一亮的新车！这台热门跑车就是日产的 Z Heritage Edition ，为什么它能引起这么大关注呢？因为搭载了406匹的V6双涡轮发动机，还能选择6速手动挡，现在海外售价约40万人民币，起步价格相当有诱惑力，由此可见日产再次证明，没有卖不动的跑车，只有价格够不够诱人，所以打动了不少喜欢纯粹驾驶的消费者。
外观方面，我觉得Z Heritage Edition的 整体设计非常有运动感 ，特别是那身"午夜紫"涂装变得更加吸睛，看起来非常有复古味道，也没有普通版本那种平淡的感觉。前格栅采用经典的Z系列设计语言，虽然尺寸不算太夸张但并没有影响到整体的运动气质。下方的前包围搭配切到好处，搭配上青铜色轮圈也没有突兀的感觉。而且19英寸轮圈改良后更加精致且有质感，标配高性能轮胎，转弯的时候特别有抓地力。
车身侧面的"Twin Turbo"复刻拉花，轮廓感受还是有很强的视觉冲击，特别是在19英寸青铜轮圈衬托下，显得车身侧面很有肌肉感。同时它较低的车身高度带来的 运动姿态会更好 ，尾部设计评价不错，改变也比较明显，加入了碳纤维后扰流板，包括它的专属排气管都是十分靠近GT-R的设计风格。在尺寸上，Z Heritage Edition作为双门跑车，长宽高保证了驾驶者的操控感受。
内饰方面，Z Heritage Edition的布局和普通版Z很像，只是个别地方不同。比如三联机械仪表盘的设计更加突出。用料上也有区别， Z Heritage Edition能给到都是软性材质 ，能包裹的地方都包裹，摸起来和看起来的质感还是可以的。另外是屏幕配置，Z Heritage Edition是搭载传统机械仪表，中控屏是9英寸，而高配版本升级到更大尺寸的触控屏。不过在工艺和品控方面是没啥区别，做工还是很好，只是Z Heritage Edition的机械感会强一些，毕竟定位摆在那。
虽然内饰相对简洁，但并没有影响到Z Heritage Edition的驾驶乐趣，因为它的座椅包裹性很强，设计也符合运动驾驶需求，而且底盘上都是独立悬架的，调校上靠近性能取向，所以 驾驶感受还是很纯粹的 。缺点就是没有普通家用车那么舒适，但它起步依旧很稳。碳纤维装饰和专属标识让Z Heritage Edition更有收藏价值，也是增加几分个性化属性。配置上也有NissanConnect系统、Bose音响等，它配置不如豪华车那么高，而且全系标配高性能制动系统，基本上也是够用的级别。
动力方面，Z Heritage Edition依旧搭载 3.0升双涡轮V6动力 ，NISMO版本也是同样的基础，所以它的动力和日产其它性能车型都是同源发动机，这么多年下来也是经过市场验证，基本上没啥大毛病，还是非常可靠的，所以日产喜欢走稳扎稳打的路线。那标准版406匹的动力也不算弱，406Ps只能说很够用了，毕竟它有400牛米的扭矩。给到你的是更纯粹更直接的6速手动变速箱，那自动版本给到是9速手自一体变速箱，而NISMO版本给到是426Ps的调校，所以动力上有明显的区别。
说实话， 手动挡的魅力现在真的很难得 ，百公里加速虽然不是最快的，但它驾驶乐趣是电动车给不了的，而且V6双涡轮的声浪配合手动挡，因此选择手动版本的用户居多，体验还是很纯粹都没问题的。
不得不说，这台Z Heritage Edition确实让人心动，40万的价格在海外市场很有竞争力，只是国内想买到还得看后续的引进情况。毕竟现在这种纯粹的手动挡跑车真的越来越少了，能坚持做的厂家也不多。
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