这次起亚把赛图斯最常被诟病的动力和变速器给换了。
2027款已经开始进店展示了。按目前消息，新车大概率会在8月底的成都车展上亮相，时间允许的话可能会推到9月初；要是延期，就要等到明年11月的广州车展才能正式发售，最终还是看官方通知。
老款其实也不是一无是处。价格亲民，配置不算低，尺寸适中，家用绰绰有余，但销量一直平平，每月只有几千辆。和逍客、锋兰达这些同级合资SUV比，动力偏弱，双离合在城市拥堵时平顺性也欠佳，品牌影响力也不如对手。
外观改动挺明显的。前脸还是起亚家族式，但进气格栅更大，双层大灯配上硬朗的保险杠线条，整体比老款更有SUV气息。车身偏方正，轮眉外扩，车顶、窗框和行李架用了黑色装饰，视觉冲击力更强。尾部用了贯穿式尾灯，底部大面积黑色装饰配银色护板样的件，不算最个性，但看起来也不廉价，符合现在的市场审美。
内饰变化更大。环抱式座舱，配了一块27英寸的一体长屏，仪表和中控融为一体，科技感提升明显。车机芯片是高通8215，支持苹果CarPlay和华为HiCar，导航、听歌和手机互联足够用了。值得点个赞的是空调和音量等功能没有全部依赖触屏，保留了实体按键。方向盘换了新造型，换挡改为旋钮式电子怀挡，中控台腾出了很多储物空间。高配还有氛围灯、全景天窗和电动遮阳帘。
车身尺寸是4460mm×1830mm×1640mm，轴距2690mm。这个数据在紧凑型SUV里属正常，不会给停车和城市驾驶带来负担，后排空间能满足日常出行和家庭游玩需求。座椅在填充和靠背支撑上以家用舒适为主。身高约178cm的人，前后排都不会感到拥挤。后排支持4/6比例放倒，装载性不错。放倒一侧可以同时放长物品又保留乘坐位，全部放平后后备箱底板几乎平整，放自行车、帐篷之类很方便。
动力是这次翻身的关键。新车不再沿用老款的1.4T发动机，提供两套动力系统。1.5L自然吸气版最大功率84kW，应该会配CVT，主打低油耗，面向通勤和经济型用车人群，追求平稳和舒适而非爆发加速。另一套是1.5T涡轮增压，最大功率147kW（约200马力），配8AT手自一体变速器。与老款1.4L自然吸气加双离合相比，动力储备明显提升，堵车行驶时也会更顺畅。
但光换发动机并不能保证销量回升。赛图斯之前的问题主要来自产品质量、品牌知名度不足、终端宣传力度不够和经销商优惠少这些方面。价格在10万到15万左右的SUV市场竞争非常激烈，国产车在空间、配置和智能化上投入越来越大，合资品牌不能只靠车标维持优势。
所以2027款赛图斯最关键的亮点还是价格。如果上市后能延续起亚以往的优惠，把1.5T+8AT版本控制在合理区间，并且让消费者清楚知道新车有哪些改变，它还有机会重新进入合资家用SUV的选择名单。反之，配置升了但价格涨幅过大，终端优惠又不稳定，消费者还是会转向逍客、锋兰达或同级别的国产车。
赛图斯这次把老款的主要短板补上了，能不能卖得好，最终还得看定价。
