安徽造车产量冲第一，芯片智驾跟不上，网友：光有整车咋行？
看到安徽汽车产量冲到全国第一，说实话，这画面有点意思。想那一票大厂：江淮、蔚来、奇瑞、大众安徽，扎堆合肥、芜湖，产线轰隆隆一开，44.48万辆的产量，数据咔嚓一下杵在那，比广东还横。身边主动说自己是“安徽人”的朋友都说，以前老家就是农田、化工厂，如今转身成全国最新锐的“造车省”，有点“地标逆袭”的味道。安徽这几年那把造新车的劲，谁看了不心动。
可拿数据一起说事，省内这气势也太猛了点吧。增速35.9%。这就不是普通努力了，属于是把全省“氛围感”都卷进去了。合肥、芜湖去年都冲进全国十大汽车城，说实在，也挺带感。大马路上突然间多了不止一种国产新牌照。老一辈还念叨着奇瑞那会儿一台车砍四辆卡车运零件的往事，现在提新能源，张口闭口“我们家有辆蔚来”、“同事新换的比亚迪”，“老板整了台大众安徽出的混动轿车”，个个都是车界“带货人”。听着就有点热血。
再看看合肥比亚迪，坊间一直说本地工厂卷得飞起，产线一停一天都眼睛冒红光。可谁知道，芯片不够用，生产线真能说停就停。三天——对不起老板，零件从苏州调，等着。现实拍脸还是太快。安徽整车厂轰轰烈烈，芯片、智驾系统这两大关键，企业数一数，手指头绰绰有余，核心零件路上来一来回回，时间长成本高。一车120块运输费用，多看两眼账本真能愁白头发。其实本地人都心知肚明，这要是产量上了去，利润被“耗材运费”吃个干净，还不如江苏那头配套齐全的厂子来得安稳。
聊起芜湖，自动驾驶系统刚推出来那档子事，新能源车风风火火上新，智驾方案靠外部供应商。问问技术圈的人，奇瑞自己的智驾研发，还在老本行打草稿呢。人家友商自己团队搞了三五年，芯片自研上马、智驾算法跑起来就是稳。自己慢半拍，外部供应商方案用着不顺，系统更新慢、用户数据还被外头攥着，这就有点尴尬。奇瑞在芜湖立了十几年，新能源这波不追，不在核心部件撸点硬技术，迟早“出道即落后”，网友们都说，芜湖奇瑞不能坐吃老本。
最近刷到蔚来新投产的淮南工厂，大而崭新，产能30万辆，算是地头蛇造车的新象征。但新工厂周边电池材料厂还在停着小铲车打地基。第一批货只能从合肥运，运一次两百公里，二十辆货运车来回。一边造车一边等配套工厂发货，这模式有点像八百里外调兵遣将。不仅运输费用飙升，后期智驾传感器、车载芯片件件精密，就怕还没等到生产线用上，时间成本早就烧得不剩啥利润。数据砸起来挺好看，背后配套真要跟上才行，不然全成了面子工程。
网上一问，安徽本地配套率刚过60%。江苏85%。这差距摆在明面上，拼的不是造车工厂堆得有多高，拼的是背后生态。哪怕一辆车出口法国，外头人看安徽先进，但车里70%核心部件、70%数据在外地兄弟手里，怎么比？网友的点评句句扎心，光有整车架子，没产业链护底，连利润都守不住位置。今天看安徽，新能源车大省头衔拿下，明天看江苏，成熟的产业链一条龙服务，稳了多年的排头兵，谁比谁吃亏都不用争。
说到补短板，安徽政策一波接一波。合肥车规级芯片产业园刚打下地基，芜湖智驾小镇引来五家研发企业，消息满天飞。懂行的人都清楚，这不是一蹴而就的买卖。从厂房拔地到量产能跟上，能不能熬住两三年长跑都悬着。新能源圈的人要不是拼自研技术，就是拼产业链深度。看今天芯片、智驾一环卡脖子，整车厂只能看着“队友”放慢脚步。
浓眉大眼的车主们，聊起安徽新能源车，身边有的是比亚迪、奇瑞的新能源小型SUV，外观扎实、配置丰富，实在不比南方差；可真用起来，导航卡顿、智驾反应慢、小毛病手机App查不到数据，问客服才知道数据从外包公司那边调半天再回。功能两个礼拜没更新，摇头。装着新车，这股新鲜劲一降温，大家脑袋里全是一个问号，真的能赶超竞争对手？
有段子说得挺实在：安徽造车像做拼盘，肉有了，海鲜满满，葱姜蒜全齐，就是味精酱油都得邻居家借。饭桌上盘子满了，调料是外地人管着，能不能端得稳全看运气。网友调侃：“安徽人干劲没得说，就差冰柜也自产了！”现场气氛立马通透。
聊现实，安徽产量第一有底气，新能源趋势没得说，路线也定得准。但稳固产业链、缩小配套差距才是真“头号玩家”。光有整车冲量，利润没落袋、核心部件老是靠人，一时新鲜终有转头时。想振兴本地集成电路、智能驾驶，政策是要紧，企业自研硬拼不松手。未来的主场，考验的是谁家产业链真正扎下根，造出来的车哪怕卖到天涯海角，每个环节都能靠自己，说出去才有点“链主”的底气。
安徽造车正在路上，后手能不能补上大家都在盯着。身边新老朋友谁还没开过安徽造的新能源？整车端得上桌了，芯片、智驾这碟菜啥时候也上劲，才是真正的赢家姿态。见证本地企业、见证中国智造，这股气儿还得自己顶下去，不服不行。
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