我看到一条消息，说通用正考虑通过合资公司上汽通用五菱，把五菱缤果Pro授权换牌成雪佛兰来卖。消息来自GM Authority，引述的是知情人士。
目标挺直接。通用想借这招，尽快推出一款更亲民的纯电动车，覆盖全球关键市场。换牌能省时间，也能省钱。
有人把这车称作“新时代Geo Metro”。报道的意思是，它可能不会在主流市场掀起巨浪。可对一些厌倦了路上满是高科技、大马力SUV和跨界车的人来说，这种更注重效率和情怀的小车，或许有吸引力。
就算进不了美国，这车也还有去处。报道提到非洲、巴西等正在推动电动化的市场，也许能接受它。
说到车本身，五菱缤果EV用的是37.9kWh的磷酸铁锂电池组，按CLTC工况续航约255英里，约410公里。电机是50kW，大概67马力。数字不高，但比原版Geo Metro那台55马力的三缸发动机还略强一点。报道还强调，它保留了那种“慢得恰到好处”的经典味道。
从战略上看，通用想利用中国新能源汽车产业链的成本和技术优势。用换标的方式，可以快速、低成本地补上雪佛兰在新兴市场的入门级纯电产品空白。报道还说，这并非首次操作，之前有雪佛兰Spark EUV和Captiva EV的先例。
把这款车跟90年代的Geo Metro联系在一起，是想用情怀打动北美消费者。但现实是，美国市场对小型车的兴趣早就下来了，SUV和皮卡才是主流。再加上美国对中国产电动车征收的高额关税，直接把这车投到美国市场的可能性很小。报道里提到，加拿大的情况则稍微好一点。
在北美和欧洲，通用正把钱投在奥特能Ultium平台以及高端电动车上。这类车价格高，难以在发展中市场普及。像五菱缤果Pro这样的车型，恰好能填补通用在全球市场的低端产品线空白。
