十万级纯电车突然杀出个狠角色，价格低到不敢信，到底藏着什么秘密？

刚听说零跑B01上市那会儿，我差点没相信自己的耳朵——这车定价8万多到12万，配置却硬核到能跟三十多万的车比。之前总觉得十万级电动车就是个代步工具，空调制冷差、续航短、还得经常充电，但零跑这波操作直接把标准拉高了。

这车最让我惊讶的是智驾系统。现在街上不少电动车都号称“智能”，可实际用起来就是个“半吊子”，遇到复杂路况就报警让人工接管。零跑B01呢？它居然塞了27个传感器，包括激光雷达这种高配硬件，探测距离能到300米，芯片算力也够猛，直接对标高端车。试驾的时候走高速，开辅助驾驶模式特别稳，加减速都很自然，变道超车比我自己开还顺畅。不过城里走的时候偶尔会有点“怂”，比如遇到突然加塞的电动车，得手动接管一下，但我觉得这已经比很多二十万的车强了。

续航方面更绝。之前跑长途总被续航焦虑折磨，这车居然有650公里版本，充一次电能从北京跑到郑州。更夸张的是快充只要18分钟就能从30%充到80%，服务区眯会儿觉的功夫电就满了。朋友开的是五菱宏光MINI，冬天开空调续航直接腰斩，但零跑B01装了低温热泵空调，零下三十度也能正常用，这下东北的小伙伴也能安心开电动车了。

底盘调校是我没想到的亮点。以前觉得电动车底盘就是硬，过坑洼路面像坐摇摇车。但零跑B01开起来居然挺舒服，过减速带的时候震动被过滤得干干净净，但过弯的时候又不会发飘。听说他们找了Stellantis的底盘专家帮忙调校，这钱花得真值。

空间也够用。虽然车长不到五米，但轴距有两米七，后排坐三个成年人完全没问题。座椅特别有意思，用的是竹炭纤维材质，透气性比真皮还好，夏天坐久了也不闷。后备箱底下还有个70升的隐藏储物格，塞行李箱啥的特别方便。

最让我意外的是环保这块。现在新车多少都有点味道，但这车基本闻不到，厂家说是用了环保材料和竹炭技术。之前同事新车买回来要放半年除味，零跑这设计简直是为强迫症量身定做的。

价格这块更狠。最便宜的8.98万，顶配也就11万多，但配置直接拉满。现在买车还能选免费颜色，置换的话还能补4000块，算下来比同价位车便宜不少。不过650公里版本要12万左右，这价格有点卡在十万级和十五万级中间，可能得看后续优惠力度。

之前总觉得电动车便宜没好货，但零跑B01这配置和价格直接把“十万级代步车”的标签撕碎了。现在路上开这车，经常被问是不是三十多万的豪车，其实人家就知道价低，不知道配置有多卷。要是以后能通过OTA升级实现全场景自动驾驶，这车说不定能变成“移动智能终端”，到时候十万块买个未来感十足的车，真不亏。

厂家说这车是给年轻人的“技术平权”，我觉得挺对。现在年轻人哪能接受又贵又不实用的东西？这车把智能化、续航、空间都堆到这个价，谁还非得花大钱买个虚名？。希望零跑这次真能稳住，别重蹈自己C11的覆辙。