这次新规相比较2008年发布的旧版本来说，增加了有关单踏板自动的要求。
规定说，默认状态下不可通过松开油门踏板减速到停车，驾驶员需通过自动踏板完成车辆刹停。
我猜测，很可能是特斯拉单踏板模式出现了些问题，才导致国家出台了这种法律法规。
而这条法律一出现，特斯拉的单踏板模式就会受到巨大限制。
只是我个人觉得，单踏板模式不像想象中那么可怕，限制推广有些可惜了。
因为单踏板模式的根本逻辑和传统模式其实是差不多的，都是抬起油门就可减速，区别就是单踏板模式抬起油门来的时候，减速会更快。
单踏板模式的好处是，它可根据抬起的力道来控制车速。
我们就这样想就行了。我们以前踩刹车的时候，是需要将脚压下去。
而单踏板模式踩刹车的时候，是需要将放在油门上的脚抬起来，就这么点区别。
如果用久了，这个模式其实很好用的，且正常情况下也不会发生什么危险。
各位想想，如果我们开传统燃油车刹车的时候，是不是也要将脚从油门那里挪开，然后再踩在刹车上？
单踏板模式的特斯拉其实也要挪开油门，但只要一挪开油门，车辆就开始刹车，而且刹车力度还会比较大。
这样的好处是显而易见的。因为这样一来，司机会节约了把脚从油门挪到刹车这一段短短的时间。
而在极其紧张的情况下，这一瞬间就可能决定司机的生死。
所以我听一些习惯的单踏板模式的特斯拉司机说，习惯了之后，就能感受到单踏板模式到底有多香了。
这里必须要跟没有开过单踏板模式车的人讲清楚，单踏板模式抬油门减速的时候，设置中是可以选择减速到停止的，也可以选择为减速不停止的蠕行。
所以要怎么设置，就看你自己的喜好。
至于说踩不踩错的问题，传统模式踩错的难道还少，多少新手将油门当成了刹车？踩不踩错，和是不是单踏板模式没有任何区别。
而有了单踏板模式，反而会让驾驶变得更加丝滑平顺。一般状况下，脚就不需要在油门和刹车之间来回移动，这样开车就没有顿挫感，也不会有刹车点头的情况，对能量回收也是有好处的。
这也算是给大家伙解答一下困惑吧，很少讲这种专业的东西，也不知道我讲没讲明白。
现在我们出台这样的法规，肯定也有一定的道理，毕竟出台法规的人站得高看得远，一定能看到我看不到的东西。
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