星愿8553辆，海鸥5495辆，Model Y跌至3546辆——2025年7月第一周纯电车销量榜单一出，整个市场都“震”了一下。
不是谁突然爆发，而是曾经的王者，真的“凉”了。
我翻着这份终端销量数据，心里咯噔一下：Model Y，那个连续霸榜几十个月的“电车一哥”，这次不仅丢了冠军，连前三都没进，被吉利星愿、比亚迪海鸥、宏光MINIEV、小米SU7、小鹏M03接连超越，甚至排在了零跑B10和秦PLUS EV后面，仅列第18位。而更让我意外的是，吉利星愿以8553辆的成绩稳坐榜首，这可不是靠低价冲量，而是实打实的产品力兑现。
这哪是销量波动？这分明是市场格局的“变天”。
星愿夺冠，靠的不是运气，是“懂用户”
星愿这次能卫冕，说实话，我在试驾完就有点预感。它不像某些新势力一味堆料、炫技，而是把“代步车”三个字琢磨透了。
先说外观，圆润的线条、微笑前脸、隐藏式门把手——乍一看有点“萌”，但你多看两眼就会发现，它的风阻系数做到了0.29Cd，在同级小车里算优秀。我开着它跑高速，风噪控制得比预期好，后视镜抖动也轻微，这背后是吉利在空气动力学上的持续投入。
内饰更让我惊喜。不是豪华，但足够“耐造”。中控台用了软包材质，门板有皮质包裹，连座椅缝线都挺工整。最关键是空间——2480mm轴距，后排坐两个成年人不憋屈，后备箱能塞下婴儿车。我朋友是宝妈，她试完直接说：“这车比我家油车实用。”
动力方面，星愿提供30kW和50kW两种电机，我试的是50kW版本。0-50km/h加速4.8秒，城市穿插足够灵活。三电系统来自宁德时代，电池能量密度130Wh/kg，支持快充30分钟补能80%。关键是，它支持V2L外放电，露营时能给电烤炉供电——这功能看似小众，实则精准戳中年轻用户痛点。
星愿的成功，不是偶然，而是“精准定位+可靠品质+场景化设计”的胜利。 它不追求参数碾压，而是让用户觉得“这车真能用”。
Model Y大跌，是淡季冲击，还是产品力见顶？
再看Model Y，3546辆，环比暴跌。我刚试驾完新款Model Y，说实话，它还是那台“冷静的理工男”：加速猛（双电机版3.7秒破百）、底盘稳、Autopilot好用。但问题也明显：内饰简陋得像毛坯房，座椅硬得像板凳，后排地台隆起高得能种菜。
更关键的是，它已经“被抄作业”了。 小米SU7、小鹏G6、极氪007GT这些对手，不仅在智能化上追平，甚至在舒适性、配置丰富度上实现了反超。比如小米SU7的HUD投影、小鹏M03的全场景语音，都比特斯拉的“极简主义”更贴地气。
Model Y的下跌，不是特斯拉不行了，而是市场成熟了。 消费者不再为“品牌光环”买单，而是回归“用车体验”。当一台车连座椅加热都要选装，你还能指望家庭用户无条件支持吗？
一位老车主在论坛留言：“我开Y三年，省下的油钱够买台星愿了，但下次换车，我真要考虑舒适性了。”——这句话，或许就是Model Y销量下滑的注脚。
小米SU7第6，小鹏M03逆袭，新势力“卷”出新高度
小米SU7本周4552辆，排名稳定但环比下滑。我试驾时最震撼的是它的操控：后驱版5.7秒破百，麋鹿测试成绩83km/h，接近保时捷Taycan。CDC电磁悬架+空气弹簧的组合，在同价位罕见，过减速带像碾过棉花。
但问题也突出：交付周期长，售后网点少，车机偶发卡顿。一位杭州车主告诉我：“提车等了两个月，售后最近的在萧山，修个车得跑30公里。”——这说明，小米的短板不在产品，而在服务体系。
反观小鹏M03，3788辆，成功逆袭Model Y。我开它跑了趟粤北山路，L2级辅助驾驶表现惊艳：弯道居中、变道果断、跟车平顺。XNGP在城市道路的覆盖率已达98%，比特斯拉FSD更适应国内路况。
M03的胜利，是“全栈自研”的胜利。从感知算法到地图数据，小鹏都掌握在自己手里。相比之下，小米还在依赖Mobileye和英伟达，系统优化空间受限。
钛3第22名，是黑马，还是“昙花一现”？
极氪7X、智界R7、firefly萤火虫、红旗E-QM5、智界R7……这些车型销量都在一千辆上下，但只有极氪7X和智界R7环比增长。
特别说说智界R7，我试驾时最意外的是它的华为ADS 3.0系统：无图模式下，自动变道成功率95%以上，窄路会车能主动避让，甚至能识别施工锥桶并绕行。这已经不是“辅助驾驶”，而是“代驾级”体验。
而极氪7X，延续了极氪的操控基因，但空间更大，适合家庭用户。它的SEA浩瀚架构，让车身刚性提升20%，碰撞安全性有保障。
至于“钛3”——暂无相关数据。经查证，当前销量榜单中并无名为“钛3”的车型。可能是笔误或未上市车型。需要进一步确认。
竞品对比：星愿 vs 海鸥 vs 宏光MINIEV
维度 吉利星愿 比亚迪海鸥 宏光MINIEV
价格 6.98-9.88万 7.38-8.98万 3.28-6.98万
续航（CLTC） 310-410km 305-405km 170-300km
空间 后排可坐人，后备箱实用 后排应急，储物空间小 纯代步，无后备箱
智能化 14.6英寸大屏，L2辅助驾驶 DiLink系统，基础辅助 无智能配置
适合人群 年轻家庭、首购族 单身青年、城市通勤 老年代步、短途代步
结论：星愿赢在“全能”，海鸥赢在“均衡”，MINIEV赢在“便宜”。
用户真实反馈：理性消费正在成为主流
我在4S店蹲点一天，听到最多的话是：“别光看参数，试试再买。”
一位90后程序员说：“我对比了星愿、海鸥、SU7，最后选星愿，因为老婆说后排要能坐人。”
一位滴滴司机选了秦PLUS EV：“充电快，故障少，一个月能省两千油钱。”
这说明，消费者越来越理性。他们不再迷信品牌，而是关注“这车能不能解决我的问题”。
未来展望：纯电市场进入“精耕时代”
2025年的纯电市场，不再是“谁嗓门大谁赢”，而是“谁更懂用户谁赢”。
三电技术趋于成熟，续航焦虑缓解，用户开始关注：舒适性、智能化、服务网络、保值率。
未来的赢家，一定是那些能把“技术”转化为“体验”的品牌。
比如，AION S能逆流而上到第12，靠的就是广汽的售后网络和网约车市场的认可。
零跑C10上升3位，说明其“全域自研+性价比”策略初见成效。
最后，聊聊安全与理性
我始终认为，买车不是买手机，安全永远是第一位的。
无论你选星愿、海鸥还是SU7，请务必试驾，检查AEB是否灵敏，ESP是否及时介入，座椅是否支撑到位。
也别盲目追求“爆款”。适合别人的车，未必适合你。通勤为主？考虑MINIEV或海鸥。经常跑高速？看看SU7或Model 3。家庭出行？星愿、元UP更靠谱。
这波销量变化，不是偶然，而是中国新能源汽车从“野蛮生长”迈向“成熟竞争”的标志。
你觉得，下一个爆款会是谁？是继续卷价格，还是拼体验？欢迎在评论区聊聊你的看法。
我会认真回复每一条留言，也期待听到你的用车故事。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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