原创 电动车公社
即便是五一假期，也没能拦住车企们发月榜的热情——
刚到上午10点，就开始喜报频传，一路传到晚上10点多，可见4月销量之火爆。
在国补政策加持，以及车企们各种新技术、新产品的轮番轰炸之下，只要上市时的价格到位了，根本不会为订单发愁。
那么话不多说，一起来看看这份4月份的交付量/销量成绩单吧~
1、
比亚迪4月乘用车销量372615台
比亚迪4月乘用车销量372615台。其中王朝+海洋共销售347053台，方程豹销售10039台，腾势销售15388台，仰望汽车销售135台。此外，海外销量为78705台。
按照目前的进度来看，加上异军突起的海外销量，比亚迪已经有望向500万的年销量发起冲击。不过其中值得关注的，还是腾势和方程豹：双双破万的成绩，证明比亚迪的高端品牌正在逐步树立。接下来的5月份，如果随着仰望U7交付，仰望的销量也能有较大突破，意味着比亚迪已经具备技术实力立足高端，豪华品牌很可能也会迎来新一轮的大洗牌。
2、
吉利汽车4月新能源销量125563台
吉利集团4月新能源销量125563台。其中吉利银河96632台，领克15204台，极氪13727台；此外海外销量24133台（含燃油车）。
随着吉利银河的多个爆款车型铺开，以及领克、极氪的高端化逐步成型，吉利汽车的新能源销量再创新高，也是理所当然的事。而从整个吉利集团的战略方向来看，一方面是中国通过技术反哺全球品牌，助力沃尔沃、smart、路特斯、极星等多个品牌进行战略转型；另一方面也和全球车企展开技术合作，在全球市场中分一杯羹。
3、
上汽通用五菱4月新能源销量69678台
五菱销量火爆的原因，一方面是市场对于“小车升级”的需求较为迫切，再叠加国补的刺激作用，让四门版宏光MINI EV等车型吃到了红利；另一方面，今年的辅助驾驶热也让配备相关功能的小车受到了更多关注，助推了五菱的销量增长。
4、
奇瑞汽车4月新能源销量61223台
从新能源占比来看，奇瑞在这两年终于把切换插混产品提上了日程，也取得了一定的成效，前段时间“开源”插混技术更是宣告了奇瑞在转型电气化方面的决心。不过目前奇瑞还需要在纯电领域持续发力，“两条腿走路”才能更加稳固。
5、
零跑汽车4月交付41039台
今年的零跑，肉眼可见地好起来了。不仅C系列+B系列双管齐下、取得了新势力销量第一的好成绩，和Stellantis集团在全球启动了本地化组装项目，更是和一汽集团进一步深化合作，未来红旗的海外车型将采用零跑的纯电平台。而随着纯电轿车B01上市，零跑很有可能会达成50万台的年销量目标。
6、
小鹏汽车4月交付35045台
小鹏最近几次的海报一直在换宣传词，从2月的向上生长、3月的继续向前再到4月的满电出发，一定程度上也说明了小鹏如今的火力全开。如今的小鹏已经找到了正确的经营思路，就是通过极致的降本增效和产品规划打动用户，再用AI和智能化的体验创造未来。在增程式上车、以及进一步铺开全球市场之后，我们也会看到小鹏更多的可能性。
7、
理想汽车4月交付33939台
理想汽车的销量依然维持着同比增长，但外部的竞争环境却越发激烈。单是上个月，就有深蓝S09、极氪9X、领克900、比亚迪唐L、问界M8、改款问界M7/M9等一票6座SUV上市。或许除了纯电SUV，再增加轿车品类，对理想来说会是更优解。
8、
长城汽车4月新能源销量28813台
去年保利润不保销量的长城，今年在销量上也开始发力了，新能源和方盒子越野车型是长城重要的增长点。目前长城新能源车主要分为4大派系，其中包括更侧重越野的Hi4-T和Hi4-Z（坦克及长城炮），更侧重豪华的魏牌，纯电小车的欧拉，以及“两驱价格买四驱”的哈弗。后者想要和比亚迪、吉利、长安等一系列品牌展开全方位竞争，还需要拿出更多让用户认可的理由才行。
9、
广汽埃安4月全球销量28301台
别看埃安2月销量刚刚突破2万台大关，但埃安目前已经推出了全新一代的产品，口碑正在持续发酵中，也有望和之前的产品形成合力，让埃安回到年销50万辆的位置上。
10、
小米汽车4月交付超28000台
小米的交付量还在每个月持续增长中，而目前小米依然手握巨量订单：两个月前订购小米SU7，官方显示交付周期最短为32周，如今已经延长到了36周起，最长甚至会到46周，可见小米的号召力。随着YU7在6/7月份上市，交付压力必然还会进一步增长，就看小米接下来会如何应对了。
全部评论 （0）