小米SU7 Ultra限马力：赛道解锁，车主圈里炸锅了

小米SU7 Ultra限马力：赛道解锁，车主圈里炸锅了

说真的，最近这小米SU7 Ultra又把咱汽车圈搅得不消停。啥？“1548匹马力被上锁”？我第一反应还以为谁开玩笑呢，这都2024年了，还能有这种操作？结果一看手机推送，真事儿！官方直接上线“排位模式”，想要全马力？先去指定赛道刷个成绩再说。哥几个群里都在吐槽：“买个顶配电脑显卡，还得考级才能满血运行？”有点离谱，但细琢磨也不是没道理。

那天凌晨，我正和朋友在郑州高新区溜达，他刚提的SU7 Ultra才开一个月，系统就弹出更新提示，说要跑赛道考核才能解锁最大马力。他当场脸绿：“这不是明着割韭菜嘛！”可你别说，有人真觉得这样挺好——安全第一嘛。我们仨坐副驾讨论半天，一边刷着朋友圈一边乐呵：“以后路上见到SU7飞起的，那都是‘毕业生’。”

不过话说回来，这政策一出来，不光是我们这些吃瓜群众热闹，小米车主群、河南本地论坛直接炸锅。有位洛阳的李先生原话，“我大老远去跑赛道，为了解个锁，多花几千块，是图啥？”还有新乡那赛车发烧友赵姐倒是支持，“1500多匹可不是闹着玩的，这种性能就该放在封闭场地。”两派争得面红耳赤，我家楼下洗车店老板听完直摇头，“普通人哪用得到那么大劲儿啊？”

插播一个生活小段子。我表弟前阵子想换电动车，看中了这个Ultra。他平时就是上下班通勤+周末带娃兜风，对动力要求其实没那么极致。但他非纠结这个“解锁”问题，说什么“买都买了，就想体验一次推背感”。后来自己算账——郑州附近只有中原国际赛车场符合条件，一次下来2000块钱起步，加培训费更贵。他老婆一句话给怼回去了：“你连弯怎么刹车都不会，还指望超时速？”最后他气哄哄决定还是先观望。

其实官方也解释过，人家意思很明确：900匹日常够用了，全功率释放需要专业认知。这逻辑吧，也不能全怪厂家，现在网上飙车失控的视频越来越多，小米怕担责任也是情理之中。客服跟记者聊的时候还特意提醒，新版本才有这设定，不升级的话暂时不影响，但建议大家还是升一下，为自己和别人安全考虑。这年头，好像每行每业都得提前给风险打补丁。

讲真，从消费者角度看确实憋屈。我朋友张哥做汽车销售，他分析得贼透彻：“站厂家立场，高性能门槛必须拉高；但站用户立场，大价钱花出去却享受不到全部功能，总觉得亏。”张哥还遇到客户问，如果永远刷不过圈速咋办？只能安慰对方这是为大家好，其实心里也犯嘀咕。“万一有人因此转投其他品牌怎么办？”他私下吐槽，“现在卖辆电动车比谈恋爱还难。”

顺便插一句题外话，上次公司团建聚餐，有同事聊起智能驾驶那个梗，说柯洁直播吐槽自动驾驶吓人，都不敢用。我媳妇在旁边冷笑了一句，“别的不知道，你爸去年差点把自家的SUV撞进河沟，也是信赖智能驾驶太多。”唉，有时候技术越牛，人越容易飘，所以厂商防线往死里加，其实某种程度上也是逼出来的。

再回来说限速政策。一些业内人士提过，小米并不是第一个搞这种限制的。早前某品牌推出过类似方案，要培训合格后才能全开。不过像小米这样硬性要求实际跑成绩，还真少见。有网友调侃，这是现实版“游戏成就系统”，没有金牌认证不给最强装备。不知道以后会不会出现代练业务——果然网上已经有人卖所谓代刷圈服务……

关于法律层面，其实不少律师专门分析过。如果车辆允许公共道路随便爆发最大功率，一旦发生严重事故（比如超速100%以上），不仅司机危险，厂商可能也要担责。所以限速、设置附加条件，本质属于履行风险提示义务，也算规避法律风险。而且购车协议里面早写明白了解锁规则，只能怪自己签字的时候没仔细看喽！

我爸那辈人的观点更传统，他看到新闻后只关心一句话：“这么快干啥，又不是赶集！”老王叔叔倒是不理解年轻人为啥非追求极致动力，在他们眼里汽车就是代步工具。但年轻人总想着突破一点界限，所以面对这样的限制，自然意见分歧巨大。

记忆最深的是前两天修理厂碰到的一幕。一台蓝色Ultra刚进来保养，引擎盖贴着“大号待激活”标签，引来不少围观。同样型号的小伙忍不住调侃一句：“兄弟，你这是‘潜力股’，等哪天破纪录咱们请你喝奶茶！”结果旁边的大爷冷静点评，“喝奶茶可以，就是别喝交警罚单。”

当然啦，还有些朋友压根无所谓，比如金融行业的小马。他主要拿来商务接待，每天最多90公里巡航模式。“全马力只是锦上添花，用不上。”他说安全第一，而且公司规定严禁员工违规改装或非法竞速，否则扣奖金。这类用户估计占比也不少，对他们来说有没有排位模式根本无感。

再八卦一下，据说目前还有技术宅发现所谓地理围栏漏洞，可以自定义突破限制，不过官方肯定不会鼓励这种玩法。不少老司机提醒千万别冒险破解，否则出了问题保险可能拒赔，到时候哭都来不及。这波操作怎么看都有点猫鼠游戏味儿，不过从长远来看，大概率还是规范使用为主流趋势吧？

总结下来，小米这一波既是为了社会责任，也是商业策略上的无奈选择。一方面希望保护用户与公众安全，同时又怕失掉那些追求极致体验的新潮玩家，两头难讨好。从法规标准来看，《机动车运行安全技术条件》以及相关国家标准，都要求企业合理管控车辆性能，所以严格意义讲，并不存在侵犯消费者权益的问题，只能算合同里的附加条款罢了。

最后问大家一个灵魂拷问哈：如果让你选，是愿意乖乖按规矩慢慢升级当合格司机，再体验满血动力；还是宁愿放弃部分性能，只图省心省事天天安稳通勤？留言区整点真实故事呗——有没有被老婆劝退、或者偷偷报名去考排位准备秀肌肉失败翻车的小伙伴？分享下，让我们乐呵乐呵！