增程车终于能当纯电车开了！智己最新发布的“恒星”超级增程技术，塞进一块行业最大的66kWh电池，纯电续航直接干到450公里以上。日常通勤一周只充一次电，800V快充15分钟补能310公里，彻底告别续航焦虑。更狠的是，它把增程器的噪音和震动压到近乎隐身，亏电油耗仅5.32L/百公里，综合续航突破1500公里——增程车的“落后”帽子，这次被彻底甩飞了 。
以前买增程车，说是“油电通吃”，实际纯电续航就100-200公里，三天两头找充电桩，比纯电车还累。尤其通勤距离远的用户，每天到家第一件事就是插枪充电，周末出个门还得精打细算电量。智己这次直接掀桌：66kWh超大电池塞进增程车，纯电续航飙到450公里以上，覆盖92%用户一周通勤需求。这意味着，城市代步完全不用启动增程器，纯电模式就能当主力 。
充电慢？智己直接搬来纯电车的800V超快充方案。峰值功率268kW，15分钟灌入310公里续航，一杯咖啡时间够跑跨城高速。更绝的是，它连北方寒冬的短板也补上了：-10℃低温环境下，电池能快速升温到20℃最佳工作状态，冬天续航不打折 。
增程车最遭人吐槽的就是发动机噪音。一启动就“轰隆隆”，等红灯时方向盘都在抖，豪华感瞬间崩塌。智己的解法很硬核：自研Zephyr 1.5T四缸增程器，用上保时捷同款VGT可变截面涡轮，把噪音振动从源头压住。
但这还不够——车内直接装上“降噪耳机”级别的ERNC主动降噪技术。通过麦克风实时捕捉增程器噪音，再用扬声器发射反向声波抵消，怠速时座舱噪音不到36分贝，比图书馆还安静 。
有电猛如虎，没电慢如龟”曾是增程车通病。尤其电量低于20%时，爬坡超车干吼不走，油门踩到底都提不起速。智己的超级骁遥MAX电池用上纳米级导电材料，即便电量掉到16%，系统储备功率仍达到275.5kW，是电机需求的两倍。实测中，满载爬30%陡坡依然动力澎湃，高速超车一脚油门瞬间响应，彻底告别“电量焦虑症” 。
敢这么玩，是因为智己背后站着上汽集团。66kWh电池由宁德时代与智己联合定制，电芯良品率做到PPB级（十亿分之一缺陷），航天级安全设计提前满足2026年最严国标。AI能源管理系统更像“隐形管家”：根据导航路况、驾驶习惯实时规划最优油电分配策略，堵车时自动切纯电，高速巡航时增程器高效发电，把每滴油、每度电都榨出最大价值 。
这套技术首搭于8月15日亮相的新款智己LS6。这款大五座SUV本身已是纯电爆款，7月稳居中大型SUV销量前三，新增程版直接瞄准家庭用户。纯电续航够长，周末带娃露营不用找充电桩；四驱版配飓风电机，零百加速跻身4秒俱乐部，性能党也买单 。
更狠的还在后面：旗舰车型智己LS9年底登场，六座布局+三联屏座舱，轴距拉到3160mm，正面硬刚理想L9和问界M9。WLTC纯电续航318公里（实际扎实），配后轮转向系统，5米长车转弯直径堪比A级车，把“奶爸车”开出了跑车灵活感 。
智己7月靠纯电车卖出7027台，LS6和L6双双杀进细分市场TOP2。增程版加入后，用户决策天平彻底倾斜：一线城市家庭车主算完账发现，450公里纯电续航+5.32L亏电油耗，每月通勤成本比燃油车省80%，比普通增程车省40%。而充电焦虑的消失，让曾犹豫纯电车的用户直接转投智己 。
行业也在震动。此前增程市场被诟病“技术躺平”，理想、问界等玩家纯电续航徘徊在200公里区间。智己把门槛拉到450公里，倒逼对手加速电池升级。更关键的是，它用实测证明：增程车不仅能消除续航焦虑，更能提供无限接近纯电的静谧与性能——当“妥协”变成“全能”，新能源市场的战局才算真正开场 。
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