这两年小排量踏板摩托车市场卷得连大厂都开始直跺脚，以前九千多块钱只能买个传统大厂的敲门砖配置。这次猎变在六月份把二零二六款小肥鹅一二五丢出来，ABS加上TCS的配置直接把车价往下砸了一大截。八千六百七十元的起售价，跟老款比起来等于把以前藏着掖着的利润砍掉了整整一千三百块。在这个万元内的通勤代步地界上，以前大家买车绕不开雅马哈巧格i Plus那类省油皮实的选手。现在这台新车带着前后盘刹和一堆电子配置贴着线正面的对垒，摆明了就是要逼着买主在实用大厂和满配新势力之间做个痛快的选择。
看习惯了满大街仿造伟士牌的欧式复古圆灯，第一眼看过去这车长得确实算个另类。研发人员把研发压箱底的仿生设计拿出来装车，车头线条刻意去模仿鹅头的轮廓，中间塞了两个透镜灯组。大灯亮起来的时候看着就像一双眼睛。车尾线条往上翘，再配上自由黄或者绵绵白这种明朗的漆面配色，走在路上起码能让买车的人省下后期自己去贴膜改色的折腾。
买这种小踏板的人图的就是个骑着不累。数据单上写着长宽高和一千二百七十五毫米的轴距，普通人听着没概念。换成大白话就是这车比电瓶车大不了多少，一米八八的转弯半径意味着你在那些塞满老破小的旧小区窄巷子里调头，一把就能拨过去，不用两只脚着地前后费力地挪车。一百零八公斤的整备质量，推着上坡或者挪个车位，力气小的女骑手也不会推得满头大汗。七百四十毫米的座高照顾到了小个子。
身高一米五五的骑手坐上去，两只脚掌能够稳稳当当地踩实地面。等红绿灯的时候心里不用发毛，生怕脚下一滑把车给摔了。别看图片，坐进车里第一眼你会发现脚踏板是纯平的，平时去超市买箱牛奶或者去菜市场拎个菜，直接往脚下一丢就行，不用非得挂在挂钩上晃荡。座桶空间拆开看依然用得规规矩矩。
伸手探进去，里面能塞进一顶四分之三复古盔。
不过这也意味着你如果习惯戴大尺寸的全盔出门，就只能天天当个“提盔侠”或者去加装尾箱了。
好在八千九百七十元的Q版车型在七月三十号之前买还送个延长后货架和尾箱，算是把这个空间短板给补上了。
这台单缸风冷发动机的账面数字是六点九千瓦和十牛米，最大马力九点四匹，极限时速顶死在每小时八十八公里。骑这种车就别指望在红绿灯起步时能有什么强烈的推背感。一脚油门踩下去，脉冲静音启动功能倒是让发动机发动的时候没有老式摩托车那种震耳欲聋的“哒哒哒”打铁声，安静得像台电动车。百公里二点二升的官方油耗，配上六升的油箱，理论上加满一次油能跑个两百五十多公里。
但这如果是日常上下班通勤，赶上早晚高峰走走停停，实际续航里程肯定得缩水，你差不多跑个两百公里出头就得留心找加油站了。
硬件上前后盘刹给到了前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，全系标配ABS防抱死系统。八千六百七十元的版本还多了一套TCS牵引力控制系统。这种电子安全辅助在雨天的柏油路或者有积水的白线上减速时，起码能让老车主在捏刹车的时候心里更有底气，不至于一捏就侧滑出去。正立式前叉加上双枪后减震的调校明显是冲着舒适性去的。过一些修路拉出来的减速带时，车屁股不会硬生生地把人往上颠。
全系给到的无钥匙启动、USB充电、侧撑熄火和倾倒熄火算得上是跟上了现在新车的及格线。高配的Q版多花三百块钱，仪表盘从机械加液晶的组合换成了五寸竖屏的TFT屏幕，支持导航投屏和TBOX联网。
但这也意味着多了一套电子系统，以后洗车或者淋暴雨的时候，车主得操心这块大屏幕会不会有进水起雾的风险。
至于这车能不能在万元内市场真正站稳，就看七月份过后各个展厅里最终交到买主手里的上牌量数字了。
