最近车圈儿里啊，有个大新闻，那可是把不少人的眼球都给吸引过去了。
啥事儿呢？
就是日产途乐Nismo的实车，这车一露面，网上直接就炸了锅。
你说这事儿怪不怪，现在都流行新能源车了，纯电动、插电混动，满大街跑的都是，可这途乐Nismo偏偏不走寻常路，还带着5.6L V8的大心脏，甚至还有个3.5T V6双涡轮增压的选项。
这不就让人纳闷儿了吗？
大排量发动机，在咱们这儿，那可是越来越少见了，它怎么还敢这么玩儿？
要说这途乐Nismo，很多人第一眼看到，就觉得它特别“猛”，就像个“猛兽”似的。
为啥这么说呢？
你想啊，它那造型，跟咱们平时见到的那些城市SUV可完全不一样，显得特别硬朗，特别有力量感。
再加上Nismo这个招牌，那可不是随便什么车都能挂的，那是日产专门搞高性能的部门，所以这车骨子里就带着一股子运动气息，感觉开出去，就跟随时能去野地里撒欢儿似的。
有人就说了，这车出来，丰田兰德酷路泽可得顶住压力了。
这话可不是瞎说，毕竟在硬派越野车这个圈子里，兰德酷路泽那可是“老大哥”级别的存在，多少年了，一直都是越野人心里的“神车”。
现在途乐Nismo带着这么大的动静来了，自然就成了大家拿来对比的对象。
那咱们就好好说说这车到底有啥新鲜的。
首先，它最引人注目的，就是那两套动力系统。
一套是5.6L V8自然吸气发动机，这玩意儿现在可真是稀罕物了，多少年没在咱们这儿的新车上见过了。
它能爆发出428马力，扭矩也有560牛·米。
你想想看，这么大的排量，光听数字就觉得有劲儿。
开起来呢，那种V8发动机特有的浑厚声浪，还有那种脚底下踩下去，动力源源不断、线性地往外涌的感觉，跟咱们开小排量车那种猛地一下蹿出去的感觉完全不一样。
它给你的感觉是特别扎实，特别有底气，就像个老大哥在后面推着你走，不急不躁，但劲儿就是大。
尤其是在一些复杂的路况下，比如爬个大坡，过个坎儿，V8那种稳劲儿就体现出来了，不用担心突然没劲儿，也不用担心动力输出太猛不好控制。
另一套动力呢，就是比较符合当下潮流的3.5T V6双涡轮增压发动机。
这个就更厉害了，能有456马力，扭矩更是直接飙到了699牛·米！
涡轮增压的好处就是，发动机转速不用拉得很高，动力就能很快地爆发出来。
你一脚油门下去，感觉动力是随叫随到，超车啊，加速啊，那叫一个痛快。
可能有人会觉得，这涡轮增压的开起来不如自吸的“顺滑”，但它在爆发力上确实是更直接，更猛。
而且啊，这车的变速箱也升级了，从以前的7AT变成了9速自动。
挡位多了，换挡就更平顺了，尤其是在城市里走走停停的时候，那种顿挫感会小很多。
高速跑起来呢，因为挡位多，发动机转速就能保持在一个比较低的水平，也能省点油。
底盘方面，Nismo可没少下功夫。
它可不光是看着运动，开起来也得有运动车的范儿。
什么四驱系统啊，Nismo专属调校啊，听着就挺唬人。
实际开起来呢，原文章里也说了，急加速、变线啥的，车身一点都不“飘”，悬架支撑也特别到位。
这就说明，Nismo在底盘的刚性、避震器的调校上，确实是下了血本的。
你想啊，一辆这么大的车，要是在高速上跑起来晃晃悠悠的，那多没安全感啊。
Nismo的调校，就是让这辆“大家伙”在保持舒适性的前提下，还能有很好的操控稳定性。
当然了，这种偏运动的调校，可能在过一些烂路的时候，会觉得颠簸感稍微明显一点，但为了更好的操控，这可能也是一个必要的牺牲吧。
说完动力和底盘，咱们再说说这车的“脸面”和“里子”。
途乐Nismo的外观，那真是用“炸裂”来形容都不为过。
它身上穿的那一套Nismo专属套件，简直就是给它量身定做的战袍。
前保险杠、侧裙、后扰流板，这些地方都做了熏黑处理，再配上点睛的红色元素，一眼看上去，就感觉这车带着一股子跑车的劲头。
再加上那22英寸的双色大轮毂，配上275/60 R22的全季节轮胎，那气场，真是没得说。
开在路上，回头率肯定老高了，估计不少人都会好奇，“这谁家老爷们，开的啥豪车？” 这种设计，就是为了让你在车流中一眼就能被认出来，特别有个性。
内饰呢，也同样“拿捏”住了。
打开车门一看，碳纤维、翻毛皮，再加上红黑的配色，运动感和豪华感扑面而来。
座椅的包裹性也特别好，坐进去感觉整个身体都被稳稳地托住，长时间开车也不会觉得累。
对于咱们这些经常开车的人来说，座椅舒不舒服，那可是太重要了。
高配车型还给配上了双14.3英寸的大屏幕，还有抬头显示，这些科技配置都安排得明明白白。
中控操作起来也特别流畅，支持无线CarPlay和Android Auto，用手机导航啊，听歌啊，都特别方便。
开着这么一辆大车，坐在里面，确实有种头等舱的感觉，视野也特别好。
那这车开起来到底怎么样呢？
实测油耗方面，5.6L V8的版本百公里大概在14L左右，3.5T V6双涡轮增压的版本能低到12L。
对于这么一辆又大又重的全尺寸SUV来说，这个油耗成绩，说实话，已经不算夸张了。
你想啊，它能给你带来那么强的动力，那么好的驾驶感受，这点油耗付出，可能有些人觉得值。
动力是随叫随到，发动机的声音也特别浑厚，听着就带劲儿。
高速跑起来，车子稳得跟一块大石头似的，特别踏实。
用户普遍的反馈呢，都说这车的乘坐空间特别大，尤其是后排，坐着特别舒服，储物空间也多。
就是有一点，车身确实太大了，在城市里停车，那可真得有点“技术含量”才行。
有些车主也说了，因为Nismo的悬挂调校偏硬，过烂路的时候确实会有点颠，但跑高速或者过弯的时候，这种硬朗反而让人更有信心，感觉车子特别听话。
最后，咱们再来聊聊大家最关心的问题：它跟兰德酷路泽比，到底怎么样？
动力方面，刚才咱们也说了，途乐Nismo的V8和V6动力，都比兰德酷路泽最新的3.5T V6（415马力）要强那么一点儿。
变速箱呢，日产升级到了9AT，丰田用的是10AT，从实际体验来说，这俩区别其实不大，都挺平顺的。
外观气场呢，途乐Nismo那肯定是更激进，更运动，一眼看过去就特别“嚣张”。
兰德酷路泽呢，就显得比较沉稳，比较“老干部”范儿。
内饰科技感方面，日产在大屏幕和用料上确实更舍得，显得更现代，更豪华。
丰田呢，就走的是那种经典耐用路线，可能看着没那么花哨，但用起来特别省心，不容易坏。
保值率这块，兰德酷路泽那可是出了名的“理财神器”，多少年了，二手车价格一直都挺坚挺的。
但途乐Nismo呢，因为它是Nismo高性能版本，比较稀有，再加上Nismo本身就有自己的情怀，所以它在二手市场上的关注度也不会低。
对于那些追求个性，不想跟别人“撞衫”的消费者来说，途乐Nismo的这种稀缺性，反而成了它的一个优势。
总的来说啊，这全新日产途乐Nismo，把豪华、运动、个性、性能这些元素都给拉满了。
无论是选择5.6L V8那种经典的情怀，还是3.5T V6那种现代科技的爆发力，它都是硬派SUV里头的一个“狠角色”。
外观内饰都挺讲究，空间也大，配置也厚道，油耗也没想象中那么吓人。
不过呢，咱们也得考虑几个实际问题。
这么大的车，在城市里开起来，确实会有点费劲儿，尤其是在拥堵的路段，或者找停车位的时候，那可真是个考验。
还有啊，它这外观，确实是挺高调的，你喜不喜欢这种风格呢？
最后就是保值率了，如果你特别在乎这个，那可能兰德酷路泽还是更稳妥一点。
但如果你追求的是驾驶的激情，希望自己的车开出去能让人眼前一亮，又不想跟满大街的兰德酷路泽撞脸，那这途乐Nismo，绝对值得你好好去了解一下。
它就像一个“猛兽”，带着日产Nismo的狂暴基因，冲进了咱们的视野。
你是爱上它了呢，还是依然坚定地站在兰德酷路泽那边？
这还真是个值得好好琢磨的问题。
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