最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，值得咱们普通老百姓聊一聊。
话说，大家一提到荣威这个牌子，可能脑子里冒出来的就是那些挺实在、挺家用的车，对吧？
但是，最近上汽荣威好像憋了个大招，推出了一款叫荣威M7 DMH的新车，这车一亮相，好多人都觉得眼前一亮，感觉跟以前认识的荣威不太一样了。
这背后最大的看点，就是给这车做设计的，是原来给劳斯莱斯和布加迪画图的顶级大师，叫约瑟夫·卡班。
一个给世界顶级豪车做设计的人，现在来给咱们中国的国民品牌设计一款面向大众的轿车，这会碰撞出什么样的火花呢？
这事儿本身就挺有说头的。
这台荣威M7 DMH，可以说从里到外都透着一股“新”劲儿。
咱们先从大家第一眼能看到的外观说起。
这台车给人的第一感觉就是，它变大了，也变高级了。
它的车身长度快到5米了，具体数字是4940毫米，宽度和轴距也都不小，这尺寸放在那儿，就妥妥的是一台中大型轿车的气场，显得很稳重、很大气。
这跟现在很多车拼命追求运动感、年轻化的路子不太一样，它走的是一种沉稳中带着豪华的风格。
最吸引人眼球的，绝对是它的前脸。
那个特别大的中网，官方叫直瀑式格栅，就像一个古代将军的盾牌一样，非常有气势。
这种设计一般都在几十万甚至上百万的豪华车上才能看到，现在用在一台国产家用车上，一下子就把档次感提上来了。
更有意思的是，格栅中间那个“ROEWE”的英文标志，它居然能发光。
晚上把车灯一开，这个标志也跟着亮起来，不仅辨识度高，还特别有仪式感，挺酷的。
配上两边造型很犀利的大灯，整个车头看起来既有传统豪华车的庄重，又不缺现代科技车的时尚感。
再从侧面看这台车。
对于这么大尺寸的一台车，最怕的就是显得笨重。
荣威M7 DMH就很巧妙地解决了这个问题，它用了一个溜背的造型。
啥叫溜背呢？
就是车顶的线条从中间往后，不是直愣愣地掉下去，而是形成一个很平滑、很流畅的弧线，一直延伸到车尾。
这种设计能让车身看起来非常修长、动感，一点都不显臃肿。
在细节上，它没有跟风用现在很流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的样式，配上那种条幅比较多的轮毂，反而有一种复古的精致感，跟它整体的豪华气质挺搭的。
车尾的设计也很有看点。
现在最流行的贯穿式尾灯，它当然也用上了，而且做成了有立体感的3D悬浮效果，晚上点亮之后，看起来特别深邃，很有高级感。
车尾顶部那个微微翘起来的小鸭尾，是溜背造型的自然收尾，增加了几分俏皮和运动感。
总的来说，这台车的外观设计，确实能看出来大师的功力，把豪华、稳重和动感这几种感觉融合得非常好，让人觉得这钱花得值。
拉开车门坐进车里，又是另一番景象。
如果说外观是欧洲大师带来的豪华范儿，那内饰就是咱们中国品牌最擅长的简约科技风。
中控台的设计很干净，层次分明。
最抢眼的就是那两块悬浮着的大屏幕，一块是仪表盘，一块是中控屏。
换挡机构也改成了方向盘后面的怀挡，这样一来，中间扶手箱的位置就空出来了，显得特别清爽，储物空间也更大了。
当然，光好看还不行，好用才是关键。
这台车的车机系统据说挺智能的，用上了AI大模型，跟它说话交流会更自然。
最实在的一点是，它的手机互联功能做得特别好，不管你用的是华为、小米、OPO、vivo还是苹果手机，都能很方便地连接到车上，甚至能把手机桌面直接投到车机屏幕上用。
这一点真的要给个大大的赞，解决了很多人开车时手机和车机“打架”的烦恼，比很多合资品牌的车机要方便太多了。
作为一台主打家用的中大型轿车，乘坐的舒适度和空间肯定是重中之重。
荣威M7在这方面也下足了功夫。
它的座椅叫“乳胶感慕斯云翼座椅”，听名字就觉得很软乎，实际坐上去包裹感和支撑性应该都不错。
前排座椅都是电动的，副驾驶座椅上还有个“老板键”，就是后排乘客可以伸手够到，自己调整副驾座椅的前后，给自己腾出更大的腿部空间。
最绝的一个功能是，它的前后排座椅可以联动放倒，形成一个差不多纯平的“沙发床”。
这个设计就太人性化了，跑长途累了，在服务区把车停好，放倒座椅，拉上遮阳帘，就能舒舒服服地躺下休息一会儿，比在座位上窝着可强太多了。
空间方面的数据也很能说明问题。
它的后排膝部空间有126毫米，这意味着一米八的大个子坐进去，腿前面还有很宽敞的余量，翘个二郎腿都没问题。
后备厢容积有527升，放三四个大行李箱轻轻松松，全家出行的行李再也不用愁没地方放了。
而且全车设计了28处储物空间，手机、水杯、零钱、票据这些小东西都能找到合适的地方放，非常贴心。
最后，咱们得聊聊这台车最核心的部分，就是它的动力系统。
它用的是上汽最新的第五代DMH超级混动技术。
简单来说，这就是一套插电式混合动力系统，既能用电，也能用油。
这套系统的几个关键数据特别亮眼。
首先，它的纯电续航能达到160公里。
这个数字是什么概念呢？
对于大部分在城市里生活的人来说，一天上下班通勤也就三四十公里，160公里的纯电续航，意味着你充一次电，差不多能管一个星期的日常通勤，完全可以把它当成一台纯电车来开，平时基本不用烧油，用车成本非常低。
其次，它搭载的那台1.5L混动专用发动机，热效率超过了43%。
这个词听着很专业，其实理解起来不难，就代表着这台发动机把汽油的能量转化成动力的效率非常高，是世界顶尖水平，比很多以省油著称的日系混动车还要厉害。
这就保证了在需要用油的时候，它也极其省油。
最让人惊讶的是它的综合续航里程，官方宣称能达到2050公里。
加满一箱油、充满一次电，能跑两千多公里，这基本上就彻底告别了里程焦虑。
别说跨省长途了，就是从中国最北边开到南边，中途也只需要加一两次油。
这种能力，让你既能享受到电车在市区行驶时的安静、平顺和低成本，又完全不用担心长途出行的补能问题，可以说是目前最完美的出行解决方案之一了。
总的来看，这台荣威M7 DMH确实是一台很有诚意的产品。
它有世界级大师设计的豪华外观，有中国人自己研发的、非常实用的智能科技和舒适配置，还有一套技术领先、彻底解决里程焦虑的混动系统。
它改变了我们对荣威品牌的固有印象，也让我们看到了中国汽车工业实实在在的进步。
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