6月24日，全系标配华为ADS 4.0智驾系统、110mm空气悬架和鸿蒙座舱5.0等百万级配置的岚图FREE+以22.99万元起开始预售，且在18小时小订破万台的姿态杀入市场，所以今天就看看这款“准换代”车型到底哪里新了？
一、相较老款的全面升级，“准换代”的核心竞争力
a.首先在外观造型上已经看不到多少老款的影子，前脸“城市光影美学” 设计语言：封闭式格栅搭配发光灯语，加上悬浮式 D 柱与全新轮毂造型，还有整体车身尺寸加大，长度从4905mm增至4915mm，宽度由1950mm 拓展到1960mm，高度从1645mm 提升至1660mm，这就是岚图给到的外观改变。
b.其次智能辅助驾驶方面比老款有了质的飞提升，搭载最新华为ADS 4.0智驾系统，配备高精度激光雷达与 4D 毫米波雷达，最小感知精度达3cm，可精准识别复杂障碍物。P2P 2.0功能实现 “车位到车位” 全场景自动代驾，失能检测功能能实时守护驾驶安全。
c.然后车内的5.0鸿蒙座舱，换装 15.6 英寸 2K 超清大屏，语音交互成功率提升至 86.7%，支持手机无缝流转、超级桌面、五屏联动等功能，自然语义识别与 “真” 独立音区设计，会有一个全新的交互体验。
d.还要在舒适性方面的主要大升级：全系标配能支持24小时离车保温的7L大容量冷暖箱；副驾升级为 “太空副驾”，配备四向电动腿托和 163° 躺倒功能；后排座椅坐垫加长，支持多角度调节、加热 / 通风及吸风功能。
e.最后底盘操控方面：相比老款，全铝底盘、全系标配空气悬架、新增EDC魔毯悬架和 5 种驾驶模式，底盘响应速度提升 60%，麋鹿测试成绩达 75km/h；四驱版官方零百加速4.9秒，纯电续航300km+，综合续航 预计能达1400km。
二、2万台月销目标的三重枷锁
1.成本与销量的致命等式:
a.超5亿研发投入需年销24万台方能摊薄（按单车均摊2000元计）。岚图2023年总销量仅5.2万辆，目标达成率需跃升360%。
b.目前的空悬单件成本是超过8000元，全系标配意味着每卖出一台低配版，硬件成本可能吞噬近30%毛利。
2.用户共创的交付陷阱：
1366项升级中70%源于用户反馈（如吸风式通风座椅），但其中新增供应链节点可能拖累产能。若7月交付延期，预售积累的好感可能也会迅速流失。
三、在市场竞争中的难解之局
1.向上突围的铜墙铁壁
a.理想L6凭借“家庭场景”标签建立心智垄断，销量长期霸占细分品类第一，且其用户复购率超35%，所以FREE+ 是再需再突破场景化壁垒。
b.问界M7坐拥华为的老粉和渠道数千店网络，销量也长居中大型SUV榜前三，相较之下岚图的几百家门店的渠道短板，也会使技术优势难以触达用户。
2.向下防御的流沙地带
a.20万以下市场深陷价格战漩涡，之前比亚迪宋双宋降价引发的连锁反应：消费者对“降价简配”形成肌肉记忆，可能将FREE+的“增配稳价”误读为诚意不足。
b.小米YU7等新入局者以“堆料式创新”搅局，预计将搭载英伟达Thor芯片+三激光雷达，定价预计将直接威胁FREE+的“技术性价比”护城河。
四、结语
最后，我认为单从FREE+由外到内的“换代”升级是可以感受到岚图这次的用心与诚意。但结合之前FREE销量情况和如今已有的同价位同级别竞品来说，会成为爆款的概率不高。
但岚图如果做好老车主（包括以往买过东风的车主们）的广宣，和正式上市将能给优惠差价一次性给到（如车子上市销量不如预期的降价空间），我想这样是能收获一波订单，这样对于这款车和整个品牌先把开头做好了，往后的推进也会有更强的动力（参考小鹏MONA M03&P7+精准引爆）。
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