诶，你说这捷途山海T2，前阵子还瞅着挺精神的，咋今年就蔫了吧唧了？这销量一泻千里，看着都替它挒个心。
要说这车，线条硬挺，价儿也算实惠，照理说应该挺招人待见的。可现实它就这么寡情，市场不跟你讲人情世故。现在这SUV圈子，特别是20万以下的“铁盒子”车，简直卷成了麻花。哈弗猛龙、方程豹钛3、北京BJ40，哪个也不是善茬。大家都在抠细节、堆配置、卷价格，恨不得把十八般武艺都使出来。捷途山海T2想在这样的犄角旮旯里冒头，难于上青天啊。
你说，莫不是捷途没踩准新能源的节拍？现如今，谁家不往电堆里拱？可捷途在这方面，步子确实慢了半拍。头一炮新能源车山海L9，上市后就跟石沉大海似的，哼都没哼一声。新能源这块地盘儿丢了，对捷途来说，可不是闹着玩的。毕竟，现在大伙儿相马，都得瞅一眼绿牌，谁也不乐意天天被限号憋屈着。
不过话说回来，捷途自个儿的产品线也挺玄乎的。一会儿T1，一会儿T2，一会儿又冒出个L9，感觉像在玩华容道，消费者都晕头转向，摸不着北。产品线乱成一锅粥，定位也模棱两可。想走亲民路线吧，又惦记着往高门槛里挤，结果把自己弄得两头不靠，你说这犯得上吗？有点像那种，既想考清华，又抱着手机不撒手，最后竹篮打水一场空的feel。
更要紧的是，坊间传闻捷途的品控不大靠谱。在车质网上溜达一圈，关于捷途的槽点还真不少，什么车身附件、电气系统、发动机，五花八门，应有尽有。车这玩意儿，质量才是金字招牌。要是一天三遍地撂挑子，谁还敢下注？这口碑一旦崩了，想再拾起来，难如登天。就像你跟哥们儿借钱，头一回就赖账，以后再张嘴，人家肯定得掂量掂量，对不？
再说了，捷途毕竟是后起之秀，跟那些老炮儿比，名气和号召力还是欠点火候。虽说也砸了不少银子搞宣传，但动静好像不大。消费者买车，图的就是个踏实，老牌子毕竟更让人心安。这就好比下馆子，肯定先奔着老字号去，图个放心，你说是不是？
所以说，捷途山海T2销量滑铁卢，绝不是单一原因造成的。市场厮杀白热化、新能源转型滞后、产品线七零八落、品控差强人意、品牌声量不够响亮，这些都是绊脚石。捷途想咸鱼翻身，就得好好盘算盘算，把这些窟窿都堵上才行。不然，光靠卖弄情怀和低价策略，是走不远的。
归根结底，车市就像一个竞技场，各路诸侯都在角逐王座。捷途想要扎稳脚跟，就得拿出看家本领，打造出真正能打的产品。唯有如此，才能在激烈的市场搏击中破茧而出，赢得消费者的青睐。这话听着轻巧，做起来可没那么容易啊！但愿捷途能早点找准自己的航向，重新回到牌桌上，搏一把大的。
全部评论 （0）