汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。
虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。
提醒车主:车程达到10万公里后,这些零件及时换,提动力还省油耗啦
1.刹车片
车辆的制动系统实际上是非常关键的部分。毕竟，我们的生命安全才是一切。如果刹车不及时导致出现交通事故的话，我们后悔都晚了，因此，这是需要注意的重要部分。如果某些女司机频繁刹车，两万公里就需要进行更换了，一般的车主则是满6万公里就必须更换一个。
2.经久不衰的“火花塞”
这是很多燃油汽车的重要组件，其对于发动机的作用是毋庸置疑的，虽然市面上的火花塞类型各式各样，但普遍都存有保质期，一旦经过了这个时期，其便需要进行更换工作。
当然，汽车的更新迭代是每时每刻都在进行当中的，相关的标准也会纷扰而出。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。
汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
3.防冻液
防冻液又称冷却液，这种液体有个特性，能够用于发动机的冷却和防冻，防冻液听着名字好像只有冬天用得着，其实它在一年四季都有用，夏天，可以防沸，冬天可以防冻，这种液体在发动机散热器里工作，避免因为结冰一类的原因把散热器或者发动机气缸等冻坏。
此外，防冻液还有防止水垢产生的功能，它也能抗腐蚀。防冻液：一般由乙二醇，丙三醇，甲醇，乙醇等作为基质，里面再加入一定数量的纯净的蒸馏水和一些添加剂等，就成了防冻液，一般北方用乙二醇型的防冻液比较合适。
如果我们长期不换防冻液，防冻液的品质会变差，会导致防冻液的冰点和沸点等物理性质发生变化，防冻、防沸效果不佳。这样也会对散热器和发动机产生不利影响，有些防冻液颜色都变了，里面出现了杂质，也影响了散热器管路的除垢功能，影响管路的通畅，最终影响发动机的散热。
所以，一般汽车开到了8万公里或者两三年以后，我们会更换新的防冻液。
4.正时链条和正时皮带
作为发起机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养经常被忽略，但它假如呈现问题，将会给发起机形成许多不可逆的损害，乃至一瞬间就能让发起机作废所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发起机的核心命运。
正时皮带一般是橡胶材质的，跟着发起机工作时刻的增加，会逐渐发生老化和磨损，所以采用正式皮带的发起机，行进到6-10万公里时就应该考虑替换了。
正时链条和正时皮带的效果相同，不过它是由高强度钢材制成的，长处是使用寿命长、毛病率低，但缺陷同样显着，便是转动噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是轿车开到作废都不需求保护的，不过也有正时链条在发起机作业时忽然开裂的个例，所以为了稳妥起见，6万公里时能够顺带查看一下。
5.发起机支架/底盘衬套
跟着里程的增加，爱车的怠速、加快颤动也在增加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发起机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂乃至半脱落形成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为10万公里。
除了换零件，还要定时整理积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，但是关于怎样整理积碳，如同大都车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块，由于大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，但是积碳时刻长了，对车子的性能也有必定的影响。
积碳包括两种概念：
第一种概念是发动机的积碳：
发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳：
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
哪些地方会有积碳？
1）低温积碳。（节气门积碳）
2）中温积碳。（气门积碳）
3）高温积碳。（缸内积碳）（火花塞积碳）（三元催化积碳）
4）润滑系统积碳。
燃烧室各部位积碳
喷油嘴积碳
火花塞积碳
当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。
积碳长时间不清理，危害有多大
1、结构损坏
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显
3、耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。
4、尾气污染物排放增加
通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，积碳时三项指标都可上升或超标，这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。
不要小瞧积碳对爱车的“要挟”
喷油嘴积碳发生的损害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
焚烧室积碳发生的损害：
1、油耗增高，糟蹋燃油，简略导致积碳像海绵相同吸附汽油。
2、发起机爆震、早燃，作业不平稳，抖得凶猛。
3、发起机噪音增大，不行安静。
气门积碳
1、动力缺乏，进气量下降。
2、功率下降，饭量大，干活少。
进气道积碳
1、积碳增多，导致发起机毛病。
2、油耗增高，吸附汽油。
3、阻塞进气道，影响进气。
积碳是怎么产生的
汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源
对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物（汽油/机油）
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：
1、汽油没有被充分燃烧
在的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳
导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
3、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
平时要怎么判断汽车里有积碳？
1、拆解检查:
拆解下发动机，检查是否有积碳。 这个做法是最直观的，但费时间，而且每次拆装任何零件都会影响零件的性能，进而缩短零部件的寿命。
2、内窥镜检查:
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜观察气门中碳堆积的程度。 这种方法虽然很方便，但使用内窥镜成本太贵了，而且只能用于这种情形下使用，范围不是很广泛，因此并非所有维修店都有该设备。
3、观察反馈电压的变化:
通过车载计算机来读取氧传感器的反馈电压的变化，间接地检测碳的存在。
一般来说，正常氧传感器的反馈电压应在0.3-0.7V之间变化，10秒以内极大值和极小值交替变化。
当在阀门上沉积碳时，氧传感器反馈电压的变动增大，例如从原来的0.3-0.7V变化为0.1-0.9V。 并且，该电压的中心值变大，同时变化的频率变慢。
用诊断计算机读取氧气传感器的反馈电压变化的方法虽然省去了工夫，但如果汽车自身的控制系统发生故障，就不能正确地作为判断的依据，误解了没有经验的故障诊断的想法。
而且，该方法只能用于闭环喷电的汽车。 因为只有用闭环控制的系统具备氧传感器
实际上针对这些故障，道理非常简单，因为没有好好保养自己的爱车，导致汽车零件出现故障，才引发了动力不足、油耗高等一系列情况。
哪些行为会加快积碳构成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时候，加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。
3、长时间不良的驾驶习气
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。
这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
平时该如何减少、预防、清除积碳？
1、给车加正规符合标准的汽油
咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。
汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。
2、不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。
3、清洗节气门，进气道
用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。
4、去4S店打吊瓶，溶解积碳
4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。
将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。
有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。
5、去4S店拆机清洗
发动机缸内积碳的清洁，必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。所以不到积碳极其严重的时候，尽量别拆，这个方法属于杀敌一千自损八百型的。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。最好到4S店进行，毕竟还是相对正规，否则发动机性能将大打折扣。
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
这几个除积碳误区，你中了几个?
除积碳误区一：只需省油，行车转速越低越好
跟着油价的动摇，也涌现出许多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也便是下降换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下，发动机不光简单发生爆震，一起进气速度也较慢，此刻燃油蒸腾就或许导致进气歧管等部位发生积炭
除积碳误区二：有了积炭，拉拉高速就搞定了
许多车主都以为，过一段时刻去跑跑高速，平常的积炭就都根除掉了。但是就跟许多疫苗能够防病可是不能看病相同，拉高速能够防备积炭，但关于附着力强、极端固执的积炭并没有太好的收拾效果，相反只能徒费汽油算了。
除积碳误区三：dong季热车时刻越长越好
限于条件，北方dong天的时分停放在室外的车辆为数不少，热车也就成为每天一大早车主起来必做的功课。但是怠速时刻长，发动机到达正常温度的时刻也就变长，汽油被喷到气门反面后蒸腾的速度就慢，积炭也由此而生。一起在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷效果变得也很弱，会促进积炭的堆积。
现在的家用车型，通过约半分钟的原地热车就能够低速行进了，只需不大脚油门，不立刻跑高速，现已彻底能担任市区行车的需要了。过长时刻的热车除了耗油和添加积碳，没有任何优点。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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除碳效果实测，真实看得见
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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
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