比亚迪宋ProDM-i纯电150km，5大升级亮点提前揭秘

前几天翻工信部新一期的减免购置税名单时，我瞄到了个熟悉的名字——新款比亚迪宋Pro DM-i。最直接的感受就是，这车的纯电续航一下子提了不少，预计明年年初就能见着它的身影。作为参照，现在卖的2026款宋Pro DM-i有三种配置，价位在十万出头到十二万多一点，WLTC的纯电续航是100公里。

从公示的信息来这次新款搭的是26.628kWh的磷酸铁锂电池，比现款的18.3要大一截，WLTC工况下能跑到150公里。按这个电量推算，CLTC续航可能摸到200公里，光数字就比现款亮眼得多。

至于外形，现在还没有确定的官方消息，大概率不会有大动刀的变化。参考现款，前脸还是那种半封闭格栅的设计，看着挺有力量感。前大灯做了熏黑处理，线条扁平，被中间那条带“宋”字的贯穿镀铬条连在一起，视觉上把宽度拉开了。

格栅两边留了垂直导流槽，有助于降低风阻。下方的进气口是扁平梯形样式，新车加了主动进气功能，对发动机热机速度和整体风阻都有好处。

往侧面车顶微微往下压出弧度，搭的行李架很粗壮，看着就有种结实的力量感，还营造出了悬浮式车顶的效果，辨识度挺高。腰线走的是贯穿不规则设计，让侧面多了层次。轮眉和侧裙用黑色饰板包了一圈，更显厚重。轮毂是五辐刀锋造型，显得运动感十足。

车尾部分，顶上有个相当大的镂空扰流板，尾灯依旧是贯穿式熏黑设计，让宽度在视觉上延伸不少。加上小鸭尾和尾门上的筋线，整个尾部不显单薄。底部的黑色饰板做得有立体感，两侧还嵌了扁平雾灯。

尺寸这块，现款长宽高是4735/1860/1710毫米，轴距2712毫米，算是紧凑型SUV的定位。

车内保留了三辐多功能方向盘、嵌入式全液晶仪表和悬浮中控屏，不过电子挡把换成了电子怀挡，中控台上放了无线充电面板，还有实体按键，整体布局很干净。

动力方面，现款用的是1.5L自然吸气发动机+电动机的第五代DM系统，发动机规格是74kW最大功率、126N·m峰值扭矩，电机是120kW最大功率、210N·m峰值扭矩，传动是E-CVT，零百加速8.4秒，家用和偶尔来点激情都能应付。

说回开头，这次续航提升得很实在，对于平时城市通勤的人来说，充一次电跑好几天是有可能的。等它正式上市再看看价格和细节，或许能成不少人换车的理由。