马自达又放了新图——这次是马自达3和CX-30。看一眼你就会发现，整体造型没大变，更多是细节上的打磨，给人熟悉又新鲜的感觉。
有意思的是，燃油车的一个老优势在这两款上继续显现：它们不会频繁改款，车主的保值率相对稳定——说白了，买了不用老担心下一代立刻贬值。新款也加了几种颜色（影响不大），内饰依旧保留了不少机械按键——在安全方面，这种“手感”其实有它的道理。
动力上来了点料：两车将新增e-SKYACTIV 2.5L的自然吸气发动机。那台发动机之前在马自达阿特兹（也就是马自达6）上出现过——现在下放到马自达3，目的很明显，增强竞争力。原有的1.5L和2.0L依然在列，2.5L版本匹配6AT，并提供两驱和四驱选择。
值得盯着看的是国产市场。国产版马自达3 昂克赛拉和CX-30近半年的月销量都只有三位数，表现不算抢眼。能不能同步把改款引进国内，这件事还挺让人好奇的。
说说车，先从马自达3 昂克赛拉开始。官方价位在8.99万到14.19万之间。车身尺寸4662×1797×1445毫米，轴距2726毫米，归类于紧凑型轿车。前置前驱的布局让发动机舱不必太长，后排腿部空间因此表现不错——乘坐舒适度这点有加分。
外观一直是马自达的强项，昂克赛拉的线条流畅，偏运动。大灯和格栅融合得比较自然，尾灯没有跟风做贯通式，反而分体式更显简洁。座舱上虽没堆大量豪华或智能配置，但中控的造型感很强——曲线造成立体感，车机屏偏向驾驶位，实用又好看（虽然车机本身不算黑科技）。
动力方面属实务实派。1.5L版最大功率86kW，直线爆发不及电动车那种感觉，但60km/h以内的加速挺有劲儿；NEDC工况综合油耗标为5.6、5.8L/100km（不同配置会有差）。2.0L版最大功率116kW，油耗同样是5.8L/100km，在同排量里油耗算是靠前的，和一些1.5T涡轮车比起来还略占优势。未来若上了2.5L，油耗应该还能保持在可接受范围，定价合理的话，完全有机会去撼动朗逸、轩逸这些对手。
再看CX-30，价格区间9.99万到13.99万。车身尺寸4395×1797×1545毫米，轴距2653毫米，算是小型SUV，但车长已经接近紧凑级，后排腿部空间也能合格应付日常需求。视觉上车头有股俯冲感，侧面腰线先下滑后在后翼子板处抬起，整车姿态挺有动感和时尚感。
内饰风格和马自达3类似，曲线柔和，门板和中控的衔接处理出立体感，整体感受比较协调。现在CX-30只提供2.0L动力，最大功率116kW，匹配6AT，NEDC综合油耗6.1L/100km，全系前置前驱。说实话，作为SUV，整备质量普遍高一些，2.5L会更合适——大排量加上适时四驱，既动力更充沛，也更能拓展到户外场景，玩起来更带劲。
燃油车的需求还在，马自达这两款车其实还有可挖的潜力。个人的想法是，长安马自达如果能同步在国内改款并推出2.5L选项，或许会更有看点。但产品定位可能需要往下走一走——如果能向10万以内下探，覆盖6万到10万这个区间，马自达在销量上确实有机会闯出一片天。
要是真的把价格压到十万以内——那画面就有点意思了。
