春风2027年的仿赛产品线，越来越有“全家桶”的味道了。
首先是曝光度很高的550SR。从目前流出的测试车信息来看，它大概率会成为450SR之上的全新双缸车型，双前碟、电子油门甚至电子离合都被传得有鼻子有眼。如果最终量产兑现，这台车真正对手就不只是国产500，而是直接瞄准合资中排量仿赛。
再往上就是675SR。现款675SR-R已经拥有675cc直列三缸发动机，最大功率70kW、70N·m，官方极速230km/h，基础性能其实已经很猛。
所以2027款如果真增加电子油门、电子离合以及更完整的双向快排，重点不是继续加马力，而是把电控规格补到更高一级。
真正的大Boss还是V4 SR-RR。这台公升级原型车已经在今年6月跑出315.82km/h，春风官方也已经确认这一成绩。 997cc赛事规格、动态空气动力学这些技术，已经证明春风不是只做一台“好看的概念车”。但量产版到底是1000还是1100cc、什么时候正式上市、卖多少钱，现在都值得继续等官方答案。
反倒是之前传了很久的250SR双缸版越来越尴尬。原因其实很现实。
下面有成熟的250单缸，官方现款250SR已经做到21.5kW；上面又有450，未来甚至还有550平台。
这个时候再塞一台250双缸，成本不会低，性能又很难和450拉开明显差异。
所以它不是“造不出来”，而是还有没有商业意义。
从现在春风的路线来看，未来SR家族可能会越来越清晰：
250负责入门，450负责主流，550填补中端，675玩性能，V4负责树旗舰。
这样一看，那台让大家等了很久的250双缸SR，可能真要继续活在专利图里了。
