9月7日，保时捷打算把新一代911 Turbo S（992.2）带到舞台中央，这次可不是换个壳就来“走秀”。这一次，大佬保时捷要祭出全新T-Hybrid混合动力系统，综合输出功率直接奔着700马力去了。从已曝光的测试车照片来看，这家伙不光马力猛，外观和配置也明显有点不一样。
先聊聊外观，经典圆灯依旧，但灯腔里“藏”着矩阵式LED，夜里点灯的效果肯定不一般。前包围做成了三个大进气口，两旁还搞了个类似鲨鱼鳃的主动格栅，能不能自动变形不知道，反正看起来挺灵巧。底部位置疑似有智能驾驶的传感器，估计是为高科技功能预留的。车身侧面一副“我不一般”的架势，大尺寸多辐轮圈、高性能黄色刹车卡钳，让人只想说一句：“这轮毂不便宜！”后翼子板前方还有个加大的进气口，显然是在告诉你，后置发动机需要新鲜空气。
尾部没落下，贯穿式尾灯继续挂帅，后扰流板尺寸不小，非常拉风。新款后包围重新设计，排气管左右变成了竖直导风口，中间还加了鲨鱼鳃造型的小装饰板。最有特点的是排气管，从原来的椭圆改成了矩形双边四出的设计，运动气息扑面而来，比以前更“凶悍”了。
动力方面才是这次最大看点。没公开实测参数，但从现款911 Carrera GTS的混动系统来看，假如延续类似方案，新款Turbo S的综合最大马力会比532马力的Carrera GTS高不少。你要知道，上一代911 Turbo S，顶配是3.7升的水平对置六缸涡轮机，最大功率650马力，这回有混动加持，基本能打破自家天花板。也难怪这么多“土豪”按捺不住心头的激动。
价格当然得说说，现在国内现款Turbo S卖236.3万起，接下来新款大概率也要走“高端路线”。你还可以参考一下对手，市场上和它硬碰硬的主要有法拉利Roma——那价格可是241.8万到276.2万一辆，迈凯伦Artura则在238万到278.8万之间徘徊。继续细算的话，你会发现，虽然这些车型定价都在同一条线上，但保时捷911的“人缘”一直比其他牌子广，自家二手市场也算活跃，流通性比法拉利和迈凯伦更让人安心。毕竟，谁买跑车还不考虑以后能不能随时转手？
更关键的是，这次的“混动”也不是为了省油而装个摆设，而是实打实给911 Turbo S装了一套性能buff。别以为插了电、带了电池就和家用车一样，保时捷做的混动，主打一个加速畅快，马力值蹿得飞快。就算你不天天上赛道，平时来一脚油，也能让后面的司机感受到“烈火烹油，鲜花着锦”的霸气。
从技术层面来说，T-Hybrid混动系统具体细节没公开，但现有Carrera GTS用的是3.6升水平对置六缸涡轮机，外加后置单电机，以及1.9千瓦时的锂离子电池。就这么点电池能给532马力，Turbo S升级之后超过700马力妥妥的。所以这辆新车，不管你是不是保时捷粉丝，也值得你上心一下。说不定这也是未来高性能混动跑车的新“范本”，让传统汽油霸主们都要抖上一抖。
智能科技部分，也有不少新鲜点。从疑似照片来看，车身传感器、主动格栅、矩阵灯光，估计各种自动驾驶和安全辅助功能会很齐全。虽然没说能不能彻底解放双手，但用保时捷的技术做出来，肯定比“试验田”强不少，市区、跑山路都能稳稳当当。
还有一个值得聊的点，就是新车的空气动力学。三段式进气、鲨鱼鳃造型、翼子板通风口，这些一开始就是为了让发动机更凉快，风阻更低。如果你对赛车有点了解，翻看保时捷的比赛历史，他们在空气动力学和发动机散热这一块，一向是“只做最狠”。这回Turbo S继续“发扬传统”，肯定不在乎你是不是专业车手，反正能给你稳稳当当的赛道感受。
至于那些真正关心配置和性能的“老炮”，估计早就在盘算：“这套混动系统到底多重，会不会比纯燃油车‘吃胖’？”这其实没法一下拿到答案，只能等官方首秀开了，技术解密之后再上下衡量。不过从主流趋势看，混动系统有可能因为电池、电机的加入，整体车重上去一点，但保时捷一向擅长“瘦身”，再加上摆平重心的本事，开起来应该还是“顺滑如丝”。
其实说到保时捷911 Turbo S这类顶级跑车，很多人关注的不只是马力和外观，还有品牌“光环”。911系列本身就是“铁打的江山”，能在一堆超跑里稳居销量高位，靠的还真不是花俏造型，而是那种沉稳可靠。你要是回老家乡下，将车停在村口，说明自己买的是“保时捷911”，旁人不管懂不懂车，都能瞬间明白你是富贵人家。别说村里，城市里开911也是“马路焦点”，面子里子一把抓。
再说回产品线，保时捷这次新款911 Turbo S主要竞争对手是法拉利Roma和迈凯伦Artura，不过“比邻而居”不见得人人都能掰手腕。法拉利Roma主打优雅，迈凯伦Artura喜欢激进，保时捷911 Turbo S则走的是稳定可靠，流水不腐的路线，既能日常代步，也能赛道暴走。实际上，大多数能花二三百万买车的人，不光看性能，也看品牌历史、售后、流通行情，这几点，911绝对属于“里子面子都齐了”的角色。
至于未来发展走向，现在没必要杞人忧天。这次混动升级，如果能把沉稳与性能结合到一起，估计要给同价位超跑圈添点“新风气”。说不定过几年，法拉利、迈凯伦也都大面积上混动，那时候，保时捷又能多吹几年“技术大旗”。你不期待吗？毕竟现在的消费者，既要快，又要环保，还要用上最新科技，谁能把这“三把火”烧得最好，谁就是超跑圈新一任“领头羊”。
顺便说一句，保时捷这次911 Turbo S的官价估计也不会掉“泥潭”，还会挺住两百多万的门槛。你要是真喜欢，不差钱，等正式首秀出来，直接下单也不迟。反正这类高端车，就算开几年、换手一两次，二手市场也不会伤筋动骨。这个“江湖地位”，不是谁都能抢得过去。
所以这次911 Turbo S的换代，不止是动力升级，更是技术和审美的全面翻新。只要等到9月7日首秀一落地，估计整个超跑圈子又要热闹一阵。喜欢速度、爱飙车的你，要么就继续静观，要么就攒钱准备“上车”。反正无论如何，这个新成员一定会掀起一波大风浪——谁说豪车市场不需要点新花样？
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