特斯拉在中国香港、中国澳门市场上又推出了新款的入门版Model 3车型。该款车型没有对车型的基本设计和动力框架进行改变，在悬架系统、座椅材料以及车内屏幕等方面做了一些取舍，但是购车门槛更低。
产品定位上，并不是一款全新的Model 3，而只是基于后轮驱动版本进一步简化配置之后的一种车型。外观基本延续了现款Model 3的设计风格，车身尺寸为4720×2089×1440毫米，并且配备了18英寸的新样式轮毂。
动力系统也并没有发生明显的变化。
新车使用单电机后轮驱动的方式，官方给出的数据是零到一百公里每小时的加速时间是6.2秒，最高时速为201公里每小时，在WLTP工况下行驶的距离达到572公里。从日常城市通勤的角度来说，这套性能和续航的表现并不算特别地陌生。真正拉开差距的地方主要是配置层面。
最容易察觉到的是车内变化了。入门版全车使用织物饰板，座椅也变成了织物内衬的材质；前排座椅仍可加热，但取消了通风的功能；后排座椅则取消加热。悬架系统也进行了调整，在原有的后轮驱动版本基础上做了一些改动。
车内娱乐、便利性配置也不完整。新车配有7个扬声器和一个15.4英寸前排中控屏，没有第二排小尺寸触摸屏，车内氛围灯也被取消了，方向盘改为手动调节。对于重视座舱质感、后排体验和电动调节功能的消费者而言，这些变化并不是细枝末节。
价格上中国香港市场的入门版Model 3起售价为20.5万港币，按提供的信息折合人民币约17.58万元，比Premium后轮驱动版低了8.52%。在中国澳门市场中新车起售价为25.2万澳门元，按照提供的信息换算成人民币约为20.97万元，比对应版本低了9.35%。
降价幅度上并没有通过大幅度降低价格来重新定义Model 3，而是采用了“配置换价格”的方式。消费者少花一部分钱，但是要接受座椅材质、悬架调校、车内屏幕和舒适性功能的减少。
如果按照港澳市场相对原后轮驱动版约8%到9%的降价比例来推算大陆版本的价格，则大陆版本价格大概会落在21.5万元左右。但是这只是根据目前的价格差异所做出的估计，并不能说明特斯拉已经公布的这款车产品计划。
更现实的问题在于，中国大陆新能源汽车市场的竞争早就覆盖了各个价位和配置层级。入门版Model 3如果只是降价，并且在舒适性、座舱配置上大打折扣，是否具有足够的吸引力，还要看它最终的定价以及是否针对本地市场做出相应的调整。
就特斯拉而言，这款车的价值不只在于“便宜了多少”，更重要的是能否使一部分消费者愿意接受配置减少而获得更低的入手成本。至于中国大陆消费者是否有机会买到，则需要等待官方后续消息。
