【太平洋汽车 新车频道】11月5日，北京奔驰纯电CLA正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为24.90-28.56万元。作为换代车型，全新纯电CLA将基于全新的MMA平台打造，配备800V电气架构，搭载全新MB.OS操作系统和Momenta辅助驾驶方案。
新车亮点
车型加长：轴距相比海外版车型加长40毫米，达到2830毫米，为中国用户提供更宽敞的后排空间。
智能座舱：搭载MB.OS操作系统，配备三块大屏（10.25英寸仪表屏+14英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏），并融合豆包AI大模型，提供拟人化、情感化的语音交互。
辅助驾驶：与Momenta合作，搭载针对中国路况开发的城区及高速领航辅助驾驶系统，具备车位到车位辅助驾驶能力。
变速箱：配备同级独有的电动两挡变速箱，优化高速巡航能效，提升能效转化。
充电速度：基于800伏高压架构，充电10分钟可增加370公里续航。
能效与续航：CLTC综合续航高达866公里，百公里电耗仅10.9千瓦时。
安全方面：标配11个安全气囊，电池热稳定性已满足2026年生效的新国标要求。
深入了解北京奔驰纯电CLA
外观方面，全新奔驰纯电CLA设计非常前卫，数字化元素非常丰富。新车前脸配备大尺寸中网，内部由142个缩小版的“三叉星徽”元素组成，并且融入了光源，支持多种迎宾点亮效果。另外，新车还配备贯穿式LED灯带，并与车身侧面腰线融为一体，同时灯组内部也应用了三叉星徽元素，点亮后极具辨识度。
车身侧面较为简洁，没有传统的门把手设计，且线条流畅舒展，采用溜背式造型，搭配18英寸五辐式轮毂，运动感十足。轮胎方面，使用固特异EAGLEF1系列轮胎，规格为225/45 R18。 车身尺寸方面，全新奔驰纯电CLA的长宽高分别为4763/1836/1471mm，轴距2830mm。
尾部造型与前脸相呼应，采用贯穿式尾灯设计，后尾门上拥有鸭尾式后扰流设计，提升运动氛围。此外，尾门中央车标带有可上翻后视摄像头。
内饰方面，全新奔驰纯电CLA采用了全新设计，配备由10.25英寸全液晶仪表、14英寸中控屏和14英寸副驾娱乐屏组成的三联屏，并配备HUD抬头显示系统。值得一提的是，内饰大量采用可再生材料和100%可回收材料。
新车使用三辐式平底方向盘和怀挡式换挡机构，在中控区域仍保留部分实体按键，方便驾驶时盲操。
北京奔驰纯电CLA全系标配的全景式天幕，将一体式玻璃车顶从前挡风玻璃框架无缝延伸至车尾，大视野更通透。其隔热夹层安全玻璃采用双层涂层，涂层厚度低至200纳米。内层采用降低热辐射（LowE）涂层，外层采用红外薄膜涂层，可同时实现99.9%的紫外线防护与98.3%的红外线防护。
音响方面，新车搭载支持杜比全景声的Burmester®3D环绕立体声音响系统，临场感十足。新车标配标配“SoundExperience”整体式音效系统，提供包含“声灵幻境”、“纵声天地”等在内的6种个性化模拟声浪，为用户打造属于电动时代的澎湃声场体验。
座舱方面，搭载MB.OS操作系统，该系统前身是第三代MBUX智能人机交互系统，基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的5G通信模块打造，采用“豆包”生成式AI和思必驰语音交互技术，实现0.2秒超快唤醒和0.8秒执行速度。
辅助驾驶方面，全新纯电CLA将会搭载本土团队研发的无图L2++全场景智能辅助驾驶系统（Momenta方案），标配高速领航辅助驾驶，领智版车型配备城区领航辅助驾驶。
动力方面，全新奔驰纯电CLA基于MMA平台打造，搭载800V电气架构，使用单电机后驱驱动，电动机最大功率200千瓦（271匹），匹配两挡变速器，最高车速200km/h，能耗低至10.9千瓦时/百公里。
续航方面，全新奔驰纯电CLA匹配89 kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程为866公里，支持最高320 kW直流快充，充电10分钟续航可提升370公里。
值得一提的是，全新奔驰纯电CLA作为奔驰首款配备前备箱的纯电车型，其容积达101升，整车储物空间超500升。
安全方面，新车标配11个安全气囊（包括前排中央气囊、膝部气囊、加长侧气帘），历经180此实车碰撞试验、电池包毫秒级切断高压响应，2秒内电压归零。通过中国电动汽车火灾安全指数测评，获得五星安全认证。提前满足2026年生效的新国标的要求。
编辑点评
从目前市场情况来看，全新奔驰纯电CLA未来上市后将会与小米SU7、特斯拉Model 3、蔚来ET5等车型展开竞争，它的核心竞争优势在于品牌，以及入门即提供866km纯电续航，加上不错的颜值和优秀的智驾系统，相信会有众多消费者为其买单。
小米SU7
特斯拉Model 3
蔚来ET5
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