22万出头，就能买丰田赛那了？

经常有小伙伴咨询该如何购买新车，其实对于新车，特别是刚上市的新车，我还是比较谨慎的。通常会告诉身边的小伙伴，如果一款新车刚刚发布，好等待一段时间。就拿丰田赛那来说，现在便宜的已经来到了22万出头。当初这款新车刚刚上市的时候，情况可大不一样，不仅没有一分钱幅度，而且在终端入门款居然需要加价7万才能提车。

为什么今天突然聊到丰田赛那这款新车呢？主要有两方面原因。一方面，这款新车在今年5月份居然成为燃油MPV领域的冠军，可见很多用户是比较喜欢这款新车的。另一方面，丰田正式发布了全新的战略规划，那就是丰田赛那以及汉兰达未来将会变得更大，车内的驾乘空间会表现得更好。更关键的是，这两款新车将会推出增程式动力系统。也就是说，未来的丰田赛那将会有两款动力，一款是增程，另一款就是现款车型上使用的2.5L/电机组成的油电双擎系统。不过，就目前的发展态势来看，增程式的丰田赛那大概率还需要1 - 2年的时间。

如果短期有买车的需求，事实上这款丰田赛那同样是值得考虑的。首先，它采用的是2.5升加电机组成的双擎系统，不需要充电，但是百公里的油耗能够低至7升左右，燃油经济性肯定是很不错的。在如今油价不断波动的情况下，这样的低油耗无疑能帮车主省下一笔不少的费用。其次，这款新车的幅度是比较大的，落地价格比较具有优势，22万出头的价格对于一款MPV来说，性价比还是相当高的。第3点在于该新车全系拥有L2级别智能辅助驾驶系统，对于喜欢长途自驾的小伙伴而言，车道保持以及车道居中功能都是极为实用的，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。

更关键的是，这款丰田赛那拥有大7座的配置，轴距也达到了3060mm，车内的空间感不错，更何况车宽接近2米。无论是家庭出行，还是商务接待，都能轻松应对，满足不同场景的需求。

当然了，购买过这款丰田赛那的小伙伴也发现了一些不足。为突出的就是有油漆太薄！而且车内噪音比较明显，特别是跑高速的时候，胎噪、风噪以及路噪都比同级别的竞争对手更大一些。除此之外，车内的廉价用料，卡顿的车机系统，模糊的倒车影像也是该新车无法回避的问题。

不过，这款丰田赛那真正的亮点在于丰田的金字招牌，极低的能耗，而且还不需要充电。未来这样的优势其实无法持续支撑如此高的销量，所以推出增程式的新车是很有要的（大做支撑的）。如果你的行驶速度以低中速为主，其实这款丰田赛那还是可以考虑的。有一说一，高速确实偏吵一些，如果你的应用场景高速偏多，还是建议去实际试驾一下，看能不能达到自己的心理预期。毕竟，买车是一件大事，适合自己的才是好的。