孙少军：如果在国内，FSD订阅每个月600大家能接受吗？
说实话，这问题挺有趣的。最近我一直在琢磨特斯拉在澳大利亚和新西兰的试点——FSD包月，大家不用再掏64,000块钱 outright，而是按月付钱。这个方案，一下子把门槛拉低了不少。具体说，车主每个月花600左右，就能用上自动驾驶的功能，等于走上了试试的心态。
你会怎么想？我觉得这样做，至少解决了几个痛点。一来，像我认识的一个朋友，曾经抱着试试看的心情，买了个特斯拉Model 3，配置还不错。开了一年，功能用得挺多，但其实心里一直在算：这钱值不值？直接买个连续用8年的FSD，可能花费还低，除了价格，还得考虑续航、保养，反正都是钱。
但这个订阅到底是不是未来？给我点反应，600块钱。假如换成国内的环境，这个数字合理吗？咱们日常用车，10年、15年都不是稀奇事，6万多块钱你用来订阅，就是不到100个月，8年多。可问题来了，国内车主换车频繁。有的3年换，都不太可能用到第八年。这样算来，订阅的投资感觉不划算。
我倒是觉得，问问大家，国内要是开放一个FSD包月，价格定在499，或者更低点，比如每个月300到400，大家能接受吗？尤其是考虑到国内很多城市，出行需求不那么连续，许多车主用的自动驾驶功能，最多也就偶尔用用。
（这段先按下不表）
我一直在思考一个问题——在国内，做这种付费即用模式，能不能算得上刚需？我记得我刚才翻了下笔记，身边的朋友确实很少真正豪掷千金买全套高端配置。大部分车友，买车最怕的还是用不完，额外开销成负担。而且，咱们这个市场，人均收入其实没澳洲那么高。
我猜测——没细想过，或许有人会说：600块/月，分摊给我，感觉还行。但谁又会真每天花时间去试驾自动驾驶？尤其是在中国，大部分车辆都在堵城里身不由己。
对比来看，同价位的辅助驾驶功能：比如某些车标配的自动泊车，或者半自动驾驶，价格都在几千甚至上万。但这些功能用一次，感觉花的钱还是不值。而FSD追求的是全功能，就像一台智能手机，硬件平台再好，软件还得看用性。
在澳大利亚，新推的模型，似乎还挺受欢迎，毕竟很多人觉得即用即买，没压力。国内市场就不一样。这里的车主，更喜欢多样化的选择，比如随用随付，而不是一口气掏八万。
（这段先按下不表）
有个细节值得一提——供应链问题。你想啊，自动驾驶的硬件、软件，其实都很依赖芯片和算法。国内的供应链其实还在追赶阶段，至少我观察到，很多自研技术还没达到国际先进水平。
就像我们买个国产手机，没有说差，但和苹果、三星换个角度想——难免心里有点差距。自动驾驶更像是软硬结合的产物，差点说得虚一点，要想在国内发个订阅服务，不光价格得合适，还得技术敢亮剑。
你有没有想过，用户心理变化会怎么？我认识一个好友，开了三年特斯拉：刚开始觉得挺新奇，到后来就觉得花这么多钱真的值吗。他还开玩笑：要继续订半年，就像交会费一样，没什么特别惊喜。未来如果价格更低点，或者硬件更便宜，反倒能带动更多尝试。
这是个开放性问题吧——你觉得在国内，月600块的FSD订阅，大家会愿意花这个钱？还是说，大家更惯买断，就算贵，也觉得值？
（这段先按下不表）
国内的使用场景和澳洲比，差别还是挺大的。人家那边，出门就开自动驾驶，不在意电池续航耗费多快，也不怕每月花钱。而中国市场，更多是阶段性体验，或者随兴而行。如果价格不够亲民，反而会让大家觉得花冤枉钱。
没细想过的一个点：如果行车中偶尔也能弹出包月提醒，是不是还挺贴心？像你还剩多少钱，快用完了吧？这种功能，可能让用户心里觉得被关心，觉得价值还在。
未来会怎样？我倒觉得，技术或许还得再磨合几年。毕竟，承载的是驾驶惯、法律法规，甚至是用户信任。我怀疑，单纯靠降价，不能根治用户的抵触心理。
好了，其实也就是个想法，大家怎么看？你们觉得FSD包月这个事儿，能否成为风口？还是说，传统的买断+软件升级，就是那条路？
（这段留个悬念，留个问号）
PS：我不知道你们有没有注意到，国内很多自动驾驶软件其实还在试用版阶段。即使像某些车厂推的自主驾驶，也只是半自动。真正全自动还得盯着政策走。而我猜测，这个订阅模式，要走得更远，还得等技术成熟再说。
总之吧，差不多就是这意思——能不能接受600一个月，得看场景、需求、价格。国内市场的变化，或许比我们预想的还要快一点，但接受度永远是个未知数。
（这里可以和你们继续探讨，看是不是还会有不同的声音）
你对这个订阅趋势有什么想法？是不是觉得天花乱坠，其实大家心里都想要个便宜又好用的自动驾驶？话说回来，咱们日常出行，真能靠这个撑多久？也许某天，花个500块就能每天跟司机私聊的梦想，实现的日子，还远吗？
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