吉利银河星耀8，这车，能处不？

最近，坊间都在聊吉利银河新上的那款大号轿车，星耀8，明码标价12.58万到16.58万。

这车蹿红速度堪比火箭，我寻思着得赶紧盘一盘，看看这货色到底值不值得掏腰包。

先瞅瞅这卖相，星耀8的块头着实不小，车身拉得挺长，轴距也够意思，搁那儿一杵，气场还是有的。

前脸那道贯穿式的“灯带”，点亮后颇具韵味，配上那银灿灿的车标，辨识度直接拉满。

至于下方那“八字胡”造型的进气格栅，嗯…萝卜青菜各有所爱吧，有人觉得够劲儿，有人觉得稍显浮夸。

侧面那根飘逸的腰线，衬托着隐藏式门把手，倒也显得车身修长。

溜到车尾，就有点泯然众人矣了，贯穿式尾灯组，加上大面积的黑色护板，中规中矩，缺了点让人眼前一亮的惊喜。

进了车厢，吉利这次算是下了点本钱。

中控台大面积采用皮革缝线包裹，触感细腻。

那块10.2英寸的液晶仪表和15.4英寸的中控悬浮大屏，科技范儿十足。

方向盘也是皮革包裹，握在手里挺趁手。

用料这块，在这个价位区间，算是比较走心的了。

空间方面，这车表现可圈可点。

前排座椅调整妥当，头部空间尚余两拳，宽裕得很。

后排腿部空间两拳有余，头部一拳，落座也还算舒坦。

尾厢容积尚可，但后排座椅无法放倒，这点略显鸡肋。

如果你是个经常需要搬运大件行李的主儿，这车可能就有点力不从心了。

动态性能方面，星耀8搭载的是一台1.5L自然吸气引擎，搭配1挡DHT变速箱。

这台发动机的最大功率是82kW，峰值扭矩136N·m。

这套动力总成还加入了插电式混动系统，官方宣称百公里加速7.9秒。

实际开起来，起步阶段提速还算灵敏，在市区代步绰绰有余。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动。

不过，我试驾的这台车，才跑了2000多公里，过减速带的时候，底盘会传来“吱嘎吱嘎”的异响。

这就有点让人挠头了，希望只是个别现象吧。

隔音降噪方面，这车的表现只能说是差强人意，算不上出类拔萃。

能耗方面，在太原市区，快速路和拥堵路段各占一半的路况下，实测最低电荷状态下的油耗为4.1L。

这个油耗水平还算不错，毕竟是插电混动车型嘛。

一言以蔽之，吉利银河星耀8这车，外观够气派，内饰用料也挺实在，空间也足够大，底盘的整体性也不错。

但问题是，我试驾的这台车，才跑了2000多公里，底盘就闹出了异响，这就有点说不过去了。

你说，新车就出这种幺蛾子，难免让人心里犯嘀咕。

那么，这车到底值不值得入手？

我觉得得具体问题具体分析。

如果你追求的是大空间、高性价比，对动力没有过高的要求，而且能够容忍一些小瑕疵，那么这车或许可以考虑。

但如果你对品质有着更高的要求，对驾驶体验有着一定的追求，那么最好还是亲自去4S店试驾一番，看看能不能接受底盘异响这个问题。

毕竟，买车可不是一件小事，只有亲身体验过才能做出最明智的决定。

有意思的是，很多人先入为主地认为自主品牌就是廉价的代名词，但吉利星耀8在用料和设计上，确实能让人眼前一亮。

只不过，细节的雕琢还有待加强，一个小小的异响，就足以让人对它的质量产生疑虑。

当我们习惯性地将原因归咎于“成本考量”时，是否忽略了自主品牌在品控方面长期存在的软肋？

这个问题，恐怕不是一蹴而就能够解决的。

归根结底，汽车产业的竞争，终究还是品质的较量。