敢为天下先，这句话用在最近的汽车圈真是再合适不过了。
这两天刷新闻，安徽芜湖长江段出了个大动静——10月16号那天，奇瑞捷途旗下一款叫G700的新车，居然直接从长江里开了过去！你没听错，不是在岸边浅浅浮一下，是正儿八经横渡长江主航道，成了百年汽车工业史上头一款做到这事儿的量产越野车，这操作真是让人眼睛都看直了！
一、长江里开汽车？这挑战难度可不是一般的大
要说G700这次横渡长江，真不是闹着玩的。
从黑沙洲渡口启航，到南垄汽渡渡口上岸，全程1480米，横渡江面宽约1.2公里，开了22分钟才到对岸。
你可能觉得22分钟不长，但你知道那水里啥情况不？那可是长江主航道，水深15到20米，底下全是乱流和漩涡，水流时速5到10公里，跟咱们平时骑电动车的速度差不多，车子在水里就跟片叶子似的，稍微不稳就可能被冲跑。
就这么个复杂环境，G700硬是稳稳当当跑完全程，想想都替驾驶员捏把汗，这胆子和技术，真是没谁了！
二、能在水里跑的车，到底藏着哪些“黑科技”
很多人好奇，这车咋就能在水里开呢？跟咱们平时见的车可不一样。
先说最核心的动力，它没像有些车那样靠轮子划水，而是在车尾两边各装了一台军工级的涡轮推进器。
单台功率15kW，峰值能到18kW，加起来总推力有3000N，这力道相当于一艘能载七八个人的快艇，推着3吨重的车身在水里跑，速度能到7公里/小时，推进器还能反转，在水里也能倒车，跟陆地上开车似的方便。
车身密封也下了狠功夫，用了个叫“纵横方舟技术”的东西。
整车是一体式无孔油漆车身，连个小缝都没有，还有主动空气循环系统和IP68级密封设计，乘员舱能扛住20千帕水压，涉水的零件都用了船舶级的防锈工艺，在水里泡着也不怕生锈。
更厉害的是车里有6轴陀螺仪，每秒采集100组车身数据，0.5秒内就能调整推进器功率和车身姿态，哪怕水流突然变急，车身也能稳稳漂着，跟船一样稳当。
动力方面它是混动的，2.0TD混动专用发动机，最大功率155kW，最大扭矩340N·m，热效率45.5%，还配了2挡DHT混动变速箱和800V高压架构。
满油满电能跑1400公里，10分钟快充就能到80%电量，平时在陆地上开也不用担心续航，真是水里陆地都能打。
三、在长江里开车，跟在陆地上比有啥不一样
在水里开车，跟咱们平时在马路上可太不一样了，光方向盘就有讲究。
水里转向得靠方向盘，但前轮是当“舵”用的，得慢慢轻轻打，还没有自动回正功能，驾驶员得一直盯着水流动态调整方向，稍微打快了就可能跑偏。
速度和姿态也得注意，车子漂在水里的时候，车身是平正的，开起来还算稳，但油门得控制得特别精准才能保持直线。
要是江里起风浪，车身晃悠，就得一直微调方向，跟开船似的，这操作可比陆地上考驾照难多了，没点技术还真不敢上手。
四、这事儿不只是“炫技”，咱们普通人能get到啥
可能有人觉得，在长江里开车就是车企“炫技”，跟咱们有啥关系？其实不然。
这次挑战经海事部门专门批准，驾驶员穿了救生衣，还有2艘护航船和多艘伴随艇跟着，应急预案做得足足的，全程零故障完成，说明这技术是真靠谱，不是瞎折腾。
而且这车定位是中大型“全领域”豪华电混越野SUV，10月19号正式上市，预售订单都破万了，价格34.99万到42.99万。
虽然咱们平时大概率遇不到要在江里开车的情况，但这种极端场景下的技术验证，恰恰说明它的性能过硬，以后要是遇到个暴雨积水啥的，心里也能更踏实点不是？毕竟谁也说不准啥时候会用到应急能力，多一份保障总是好的。
参考资料
大皖新闻：《超级震撼！直击奇瑞捷途纵横G700首次横渡长江》
中新社：《中国车企自主研发插电式混合动力汽车首次横渡长江》
中安在线：《皖产汽车成功横渡长江》
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