“点醒梦中人！李想这观点，全网炸锅了……”

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全世界的车企都在“套娃”？真相竟然是这样！

你有没有发现，走在大街上，随便看一辆车，似乎都长了一张“似曾相识”的脸？尤其是这些年，各大品牌推出的新车，总感觉像是大小号的复制粘贴理想M7、M8、M9；问界M5、M7；宝马3系、5系、7系；奔驰C级、E级、S级……要不是Logo贴得牢，小白用户估计直接认错！这一“套娃式”的真相，可不仅仅是为了省事儿，它背后藏着让人拍案叫绝的哲学。

1. “套娃”不是偷懒，而是高级进化

先别急着嘲讽车企“全靠换壳做生意”，“套娃”是一种绝佳的战略手段。最核心的一点是品牌识别度和用户认知成本。你细品，宝马的“双肾格栅”、奔驰的“三叉星前脸”、理想的贯穿式灯条……这每一项，都是它们的DNA，种在你脑海里的记忆点。全新看似新奇，但品牌识别难，消费者还得重建认知，真不划算。

打个比方，这就像可口可乐的红色logo，几十年如一日，怎么可能改成绿色？谁还买账啊！

2. 给车加“大中小杯”，扩展消费群体

套娃还有个妙处，就是能“布局全价位人群”。理想M7卖40万，M8升到50万，M9冲击60万，这就是在给用户不同消费需求下的梯度选择。宝马、奔驰更是老早就在这条路上躺平了——不同系别产品尺寸几乎“按厘米来调”，性价比党有入门车，豪华党往旗舰冲，结果？稳占更多购车者心理预算。

这就好比进奶茶店，你爱大杯，TA要中杯，老板一高兴，“全摆好了，你随便挑，只要不离开咱家就行”。

3. “套娃”、内核创新，才是高明

并非每家都能把“套娃”玩得这么艺术。唯有在颜值统一的下功夫于产品力（续航、空间、安全性等）的车企，才能走得远。理想汽车就是个活教材，虽然外壳“一脉相承”，但员工敢吹咱家的三联屏够祖传吧？同级别中，二孩奶爸的福音座椅不香吗？结果呢，M7、M9组团绝杀，“奶爸界”标杆稳到刹不住车。

车企在卷，消费者也不傻

你以为“套娃”是偷懒？是品牌在逻辑自洽、创新内核的权衡中，悄悄拿捏住了你。消费者嘴上说着“审美疲劳”，真到掏钱时，谁不爱认熟的“老朋友”？

下次你再刷街看到一排宝马C位出道，或者犹豫要不要试试小米车SU7时，别纠结选择一辆“熟悉的模样”，不就是我们对生活的最佳隐喻吗？

归根结底，车企套娃，套不住的是你的心。