四缸街车终现真身!工信部一纸公示引爆摩托圈

导语:四缸街车终现真身!工信部一纸公示引爆摩托圈

十一假期刚过,工信部第 400 批新车目录就抛出重磅炸弹 —— 五羊本田 CB500SF 正式申报亮相。这款承载无数情怀的 “CB 家族新成员”,终于从摩博会的概念车变成了即将量产的实车,动力参数、配置清单全部曝光,而最牵动人心的定价悬念,也引发全网大猜想!

四缸街车终现真身!工信部一纸公示引爆摩托圈-有驾

一、工信部硬核参数:四缸心脏藏不住了

1. 动力真相:502cc 四缸爆发 72 马力

申报信息显示,CB500SF 搭载五羊本田自研的 WH460MR 发动机,实际排量 502cc,最大功率达 52.8kW(约 72 马力),最高时速 180km/h。这台直列四缸引擎缸径 60mm、行程 44.4mm,虽比此前传言的 “82 马力” 略低,但胜在本田原厂品控加持,红线转速仍达 13000 转。

2. 车身数据:比 CB650R 更灵活

参数

数值

对比亮点

整车尺寸

2103×775×1083mm

比张雪 500F 大一圈

轴距

1412mm

短于 CB650R,操控更敏捷

整备质量

188kg

较 CB650R 轻 19kg

轮胎规格

前 120 / 后 160

未用宽胎,兼顾日常通勤

3. 配置清单:电控离合成最大惊喜

安全配置:日立安斯泰莫 ABS + 本田 HSTC 牵引力控制,前后日清卡钳保障制动;

舒适科技:全 LED 灯具、5 英寸 TFT 仪表、TBW 电子油门,高配版搭载 E-Clutch 电控离合(市区通勤无需捏离合);

悬挂系统:KYB 倒立式前叉 + Pro-Link 后中置多连杆减震,兼顾运动与滤震。

二、热点回溯:从摩博会争议到产能揭秘

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1. 外观 “情怀争议” 未平息

早在重庆摩博会上,CB500SF 就因 “脱离 CB400SF 经典元素” 引发热议:双圆仪表、正立式前叉被取消,换成运动化单摇臂和锐利 LED 大灯,被情怀党吐槽 “不够复古”,但也有人认可其 “现代技术升级” 思路。此次申报确认外观与摩展样车一致,提供数码银、曜夜黑、烈焰红三色。

2. 国产化背后的产能野心

申报信息显示该车由五羊本田广州工厂生产,生产线已完成改造,达 “每 2 分钟下线 1 台” 的效率,年产能规划 1 万台。值得注意的是,中国版专供 502cc 排量,返销日本版则限缩至 400cc,适配当地驾考政策。

三、生死局:价格战撞上张雪 500F,本田怎么选?

1. 竞品绞杀:2.99 万国产四缸逼宫

CB500SF 最大对手张雪 500F 已抢先上市:470cc 四缸 73.4 马力,标配 KYB 可调减震 + 径向卡钳,售价仅 2.6-2.99 万元,且现货交付。对比之下,CB500SF 虽品牌力更强,但提车要等到 2026 年春季,配置还略逊一筹。

2. 价格猜想:3.98 万成 “生死线”

乐观派:自媒体猜测 3.98 万起,依据是本田国产化降本趋势,且该价格能避开与 CB650R(约 8 万)的内耗;

保守派:业内测算四缸发动机成本比 CB500X 高 40%,基础版或达 4.6-5 万,电控离合版超 5.5 万;

市场信号:经销商透露盲订已超 2000 人,但超 80% 用户表示 “超 5 万就转投国产”。

结语:情怀值多少钱?就看本田定价了

从摩博会的 “四缸回归” 口号,到工信部的参数落地,CB500SF 早已不是一台单纯的街车,而是检验中国车迷品牌忠诚度的试金石。若真能给出 3.98 万的惊喜价,它或许能复制 CB400 的传奇;若坚持高溢价,面对国产四缸的围剿,恐怕难逃 “叫好不叫座”。

你觉得本田该定多少钱?3.98 万会冲吗?评论区聊聊!

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