比亚迪被搞垮，是中国车企最大的心酸！王传福三次掉泪
说真的，最近车圈里闹得最凶的，不是新车亮相也不是价格大战，而是把比亚迪推到风口浪尖的群殴。
上个月股东会上，56岁的王传福第三次当众掉泪——前两次是高兴得哭，这次却含泪说比亚迪就是我的命根子。
这话听起来真揪心，更让人纳闷一个年销427万辆的全球新能源车老大，咋就突然成了大家眼里的靶子？
本来以为比亚迪就是赶上了新能源顺风车的土豪，但翻开他们的账本才让人震惊去年赚了400多亿的利润，比吉利、长城、奇瑞三家加起来还多；刀片电池把自燃几率压到百万分之一，DMi混动一箱油能跑2000公里。
更夸张的是，从电池、电机到车载系统全是自个儿造，安徽小县城里7万块的秦PLUS，配置比当年18万的合资车还牛。
可就是这么硬核的选手，最近却被扣上车圈恒大的帽子。
有人怀疑账本作假，有人揪着常压油箱不放，七八家车企像是串通好了似的集体开火。
比亚迪拿出检测报告证明自己清白，但舆论风波反而越闹越大。
说实话，二十年前谁瞧得上比亚迪？
2003年王传福说要造车时，连自己员工都觉得老板疯了。
那会儿国产车啥地位？
质量烂、档次低，卖车全靠便宜。
比亚迪第一辆电动车F3e造出来，经销商瞅着车头BYD仨字母直摇头这破车能卖出去我跟你姓！
最煎熬的是2019年。
比亚迪那年利润才16亿，研发却砸了84亿，股东会上有人拍桌子骂败家。
王传福在会上眼眶红着说再难也得挺住，不搞技术就是死路一条。
现在回想，那几年咬牙攒下的9万研发大军、11个研究所，才让比亚迪熬到了新能源爆发的春天。
可问题就出在这爆发上。
从2020年卖43万辆，到今年要冲500万辆，比亚迪抢的不只是合资品牌的蛋糕——去年每卖3辆新能源车，就有1辆是比亚迪的。
这么猛的扩张速度，谁看了不眼红？
更让同行急眼的是比亚迪的全链条打法。
自家工厂能造电池、电机、电控甚至车用芯片，成本比同行低三成。
有车企老大私下抱怨我们在为电池厂砍价时，人家连矿山都买下来了。
这种降维打击，谁碰上都得急。
说白了，王传福第三次掉泪，哭的不是委屈，而是中国车企这四十年来最难的坎好不容易有个企业能在技术上硬碰跨国巨头，咱是不是非得先窝里斗？
看看深圳坪山总部那栋挂着技术为王的大楼，再看看流水线上每分钟出一辆新车的速度，或许该问如果比亚迪垮了，明天还有谁敢真金白银地砸创新？
各位老司机�咋看？
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