马自达终于开窍了！那个曾经坚持"zoom-zoom"、对电动化半推半就的马自达，这次直接把激光雷达装上了EZ-60。8月21日成都车展，马自达EZ-60激光雷达版正式发布预售。车顶一颗激光雷达，搭配5个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，这配置放在15万级SUV里，相当能打。
新版本在车顶安装了激光雷达模组，辅以5个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，形成更密集的感知网。
这个感知配置什么水平？放在同级别的合资新能源SUV里，绝对是第一梯队。
很多同价位的合资车，还在用毫米波雷达+摄像头的老方案，连激光雷达都没有。马自达这次直接一步到位，把感知硬件拉满了。
有了这套感知硬件，EZ-60激光雷达版搭载了NOA高速领航辅助系统。
在高速公路场景下，系统可以实现主动安全防护、跟车和变道等功能，复杂路况下的预判能力也更强。
说白了，就是上了高速，你可以更放松地开车，系统帮你盯着路况、跟车、变道，减轻驾驶疲劳。
而且激光雷达的优势在于，在雨雾天气、夜间等低光照环境下，探测精度和可靠性比纯视觉方案更高。
要知道，以前的马自达，在智能化上一直是"慢半拍"的代表。车机系统被吐槽反应慢、功能少，智能驾驶更是几乎没有存在感。
可这次EZ-60激光雷达版，直接把感知硬件拉到同级第一梯队，NOA高速领航辅助也安排上了。
马自达这是真的急了，也是真的想通了：在中国市场，智能化就是硬通货，没有智能化，再好的操控也卖不动。
外观方面，EZ-60激光雷达版延续了马自达的魂动设计语言。
车身线条流畅，前脸封闭式格栅搭配细长的LED大灯，整体造型运动感十足，辨识度很高。
车身尺寸为4850×1935×1620mm，轴距2902mm，定位介于中型SUV。
这个尺寸在同级别里很有竞争力，尤其是2902mm的轴距，比很多同级车型都要长。
后备箱容积为549L，后排座椅放倒后扩展至2036L，提升日常与周末出行的灵活性。
549L的常规后备箱，放几个行李箱完全没问题。放倒后排后2036L的超大空间，搬家、拉大件都能应付。
搭载一块26.45英寸5K悬浮一体屏，搭配高通骁龙8155芯片与50英寸AR-HUD抬头显示。
26.45英寸的5K大屏，这个尺寸在同级别里非常少见，显示效果细腻，操作流畅。
高通骁龙8155芯片，虽然不是最新的8295，但在这个价位里已经是主流配置，日常使用足够流畅。
50英寸AR-HUD抬头显示，可以把导航、车速等信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，更安全。
座椅为Nappa真皮与环保麂皮包覆，前排为零重力座椅，具备电动腿托、座椅加热与通风以及按摩功能。
零重力座椅+电动腿托+加热通风按摩，这个配置放在15万级SUV里，简直是越级享受。
马自达以前总被吐槽内饰简陋、配置低，这次EZ-60激光雷达版，直接把配置拉满了。
增程版搭载1.5L增程器，电机峰值功率190kW，最大扭矩320N·m。
电池包容量31.7kWh，CLTC纯电续航200km，综合续航能力达到1200km。
日常通勤，200km的纯电续航完全够用，用电成本低。长途出行，增程器发电，没有续航焦虑，1200km的综合续航，一口气能从北京开到上海。
纯电版本电机峰值功率190kW，扭矩290N·m，内置77.94kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航600km。
600km的纯电续航，满足日常通勤和中短途出行完全没问题。
磷酸铁锂电池的优势是安全性高、循环寿命长、成本低，对于家用车来说非常合适。
底盘方面，前麦弗逊独立悬架与后H臂多连杆独立悬架为基础，升级后的GVC Plus系统在兼顾舒适性与操控性方面有所提升，转弯与变道更加顺畅。
GVC Plus是马自达的招牌技术，通过控制发动机扭矩输出，优化车辆的重心转移，提升过弯时的稳定性和乘坐舒适性。
马自达的操控一直是强项，这一点在EZ-60上也得到了延续。
虽然是一台新能源SUV，但马自达的操控基因还在，转向精准，底盘扎实，开起来有"人马一体"的感觉。
对于喜欢开车的用户来说，马自达的操控依然是一大卖点。
价格方面，现款EZ-60售价区间为11.99-16.69万元。
激光雷达版的定价预计也将落在该区间内，具体以官方公布为准。
如果激光雷达版真的在11.99-16.69万这个区间，那性价比就非常高了。
15万左右，你能买到什么？一台中型SUV，轴距2902mm，增程版综合续航1200km，纯电版续航600km，车顶激光雷达，NOA高速领航辅助，26.45英寸5K大屏，零重力座椅带加热通风按摩。
这个配置，放在同级别里，不管是合资还是自主，都非常能打。
燃油车时代，马自达凭借"魂动设计"和"人马一体"的操控，积累了一批忠实粉丝。可进入电动化时代，马自达转型慢半拍，产品力跟不上，销量一路下滑。
EZ-60可以说是马自达在中国市场的电动化转型之作。
从目前的配置和定价来看，马自达这次确实拿出了诚意。激光雷达、NOA领航辅助、大尺寸屏幕、零重力座椅，这些都是中国消费者非常看重的配置。
而且马自达的操控基因和魂动设计，依然是差异化优势。
在15万级新能源SUV这个红海市场，EZ-60激光雷达版能不能帮马自达打一场翻身仗，还需要市场来检验。
但至少从产品力来看，马自达这次是真的拿出了诚意，也真的想通了：在中国市场，光有操控和设计不够，还得有智能化和高配置。
11.99万起的价格，配上激光雷达和NOA，你觉得马自达这次能成吗？
