皮卡，这“铁疙瘩”，过去总觉得跟都市丽人的精致生活有点南辕北辙，像是扎根在泥地里的庄稼汉，和高楼大厦怎么也搭不上边。可现在呢？郑州日产捣鼓出这么个Z9 GE PHEV，还套上了前卫的“Z-vision”设计语言，就差敲锣打鼓地预售了。这就像啥？就像你记忆里只会穿老头衫的邻居大爷，突然蹬着滑板，玩起了说唱，反差萌到有点懵。
这车，官方宣传的点子不少，什么贯穿式LED“眸子”，什么Nappa真皮“软榻”，什么L2级驾驶“僚机”，听着怪玄乎的。但抓人眼球的，还得是那套插电混动“心脏”，号称纯电能溜达135公里，油电混合能跑1100公里。这数据，简直是给“里程焦虑症”患者打了一针强心剂。
可问题也来了，皮卡这“楞头青”，真能在钢筋水泥的丛林里混出名堂吗？
先扒一扒，都是些什么人在“粉”皮卡。以前，买皮卡的都是“搬砖人”，看中的是它的“肚量”和“腿脚”。但现在，车主里，有不少是追逐“野性”，向往“诗和远方”的玩家。他们可能周末就想逃离格子间，去山间搭个帐篷，或者在泥地里撒个欢，皮卡的大空间和十八般武艺，正好对他们的胃口。
再瞅瞅这Z9 GE PHEV，它瞄准的，明摆着是那些既想“浪”得飞起，又不想被油价吓破胆的“后浪”。插电混动，既能满足上班摸鱼的纯电“龟速”，又能保证诗和远方的“狂飙”，听起来美滋滋。
但这“美滋滋”，可能要打个折扣。
一方面，皮卡在城里，还是处处受限。比如，有些地头对皮卡有“禁行令”，想进城溜达一圈都费劲。而且，皮卡这“膀大腰圆”的身材，找个停车位比登天还难。
另一方面，这Z9 GE PHEV的“身价”，肯定不亲民。Nappa真皮、L2级驾驶辅助，这些都是要烧钱的。对于那些只想用皮卡拉货的“老铁”来说，他们可能更看重“性价比”，而不是这些花拳绣腿。
所以，这Z9 GE PHEV，有点像在走一条“高定”路线。它想把皮卡从“苦力”变成“潮玩”。
这能成吗？
悬。
现在新能源车市，简直是“神仙打架”，各种SUV、轿车争奇斗艳。皮卡想在城市里抢地盘，难度系数不低。而且，大众对皮卡的印象，还需要“格式化”。
与普遍认知不同，实际情况是，很多人对皮卡的印象，还停留在“灰头土脸”的阶段。要让他们掏出真金白银，买一辆身价不菲的“高档皮卡”，恐怕还得掰扯掰扯。
但话说回来，这Z9 GE PHEV的横空出世，也确实给皮卡市场注入了一剂“鸡血”。它让我们瞧见了，皮卡也可以很拉风、很聪明、很“绿”。
当我们习惯性地将原因归结为“政策不友好”时，是否忽略了用户真正的“痒点”？或许，症结在于，我们还没摸清皮卡在城市里的“正确打开方式”。
这Z9 GE PHEV，能成为那个“正确答案”吗？让子弹飞一会儿。
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