马自达把CX-70砍了。 这车2024年才在北美发布，现在就要被CX-90两排版吃掉。
CX-70本来就不是什么独立新车。
它和CX-90同平台、同动力、轴距也一致。
就是把第三排拆了，做成大五座。
车头换黑网格栅，包围通风口做大，内饰加个红缝线。
马自达自己后来也发现：
这俩车放一起卖，纯属自己打自己。
2025财年CX-60、CX-70、CX-80、CX-90这四台大型平台车
全球卖了15万0637台。
目标是20万台，没够。
社长毛笼胜弘直接说了
要对大型SUV来一次“前所未有规模”的改款。
CX-70就成了第一个被动刀的。
2027款CX-90美国起售价41345美元。
含1645美元运费和手续。
折人民币大概27.6万。
比2026款只涨400美元。
入门版叫3.3 Turbo Select。
3.3T直六+48V轻混。
280马力，332磅-英尺。
8AT变速箱。
仿皮座椅，7英寸仪表，10.25英寸屏。
CarPlay、Android Auto都有。
八座布局。
往上是3.3 Turbo Preferred。
45495美元。
动力不变。
21寸银轮毂，钢琴黑饰板，专属格栅。
前排加热通风，二排加热。
中控屏升到12.3英寸。
真正接CX-70位置的是
3.3 Turbo Premium Sport。
这版能选八座
也能选二排独立船长椅七座。
它还出两排版本。
两排48525美元
三排49675美元。
也就是说
以前买CX-70五座的人
现在去看CX-90这个配置就行。
纯油剩下三款：
3.3 Turbo Premium Plus，52315美元起
七座或八座
自适应大灯、黑/白Nappa、加热方向盘、360影像
3.3 Turbo S Premium Sport，55185美元
3.3 Turbo S Premium Plus，59616美元
S版换高功率3.3T直六。
喂91号汽油
340马力，369磅-英尺。
Premium Sport带运动、越野、拖曳模式。
黑格栅、黑标、21寸黑轮毂。
Bose 12喇叭。
电尾门、全景天窗。
i-Activsense安全包全给。
Turbo S Premium Sport
也是2027款里“能两排能三排”的版本之一。
再往上Premium Plus锁七座。
加枫木饰条、二排通风、双色皮方向盘。
插混三款全用
2.5自吸四缸+电机+17.8度电池。
323马力，369磅-英尺。
PHEV Preferred 52340美元起。
双12.3屏、前排通风加热、加热方向盘。
PHEV Premium Sport 57145美元。
多4805美元拿黑化外观、
二排船长椅、HUD、Bose、
SiriusXM、Alexa内置。
顶配PHEV Premium Plus 60345美元。
21寸轮毂、升级灯组、
驾驶员个性化系统、Nappa真皮、
全套辅助。
2027款CX-90一共9个配置等级。
只有2款给两排。
剩下7款都是三排。
全系改了后悬架横梁。
老CX-90舒适性被骂最多的地方
这次重新调。
车漆加四款：
海军蓝云母
航空灰金属
熔铜金属
锆砂金属
CX-70当年那些运动化包装
黑网格栅、大通风口、红内饰
现在收进CX-90 Premium Sport黑化套装里。
北美市场占大型平台销量一半以上。
马自达CFO盖顿也说过美国市场要扩业务。
车型堆太多，经销商同时压CX-70和CX-90库存
没必要。
CX-70尺寸4902×1930×1701mm。
和CX-90贴得太近。
定位重叠，内耗明显。
砍掉之后
CX-90一口吃两排和三排需求。
产品序列从CX-30、CX-50、CX-5、CX-70、CX-90
变成不用再摆两台兄弟车。
消费者选择是少了。
以前单看CX-70五座就行
现在得在CX-90配置表里翻“两排”那两行。
美国市场SUV阵容就这么收了一遍。
CX-90扛两排和三排。
CX-70退出名单。
