你说这全新一代速腾，它凭啥啊？
嘿，我跟你们讲，昨天我刚扒完这车的海外实拍图，今儿个国产申报图就全网飞了。一堆哥们儿私信我，问这玩意是不是又得卖爆。我琢磨了半天，这事儿吧，你不能拿老眼光看新问题，就跟咱东北的冬天似的，看着太阳挺大，一出门冻得你鼻涕泡都出来了。
01
这“小迈腾”的帽子，真就扣上了？
先说这长相。老款速腾长得啥样？就一老实巴交的家用车，往停车场一杵，你自己都找不着。这回可好，全新一代直接照搬了新款迈腾那套设计语言，前脸那个贯穿式的灯带，中网跟大灯连成一片，看着就宽。
有一说一，确实挺唬人。你可以说它没啥原创，也可以说它是套娃，但架不住咱老百姓就吃这套啊。你把一台A+级车，整出B级车的气场，这心理上的满足感，比你多给20马力都来得实在。这不就是花小钱办大事么？
尺寸也加了，现在这长宽高直接干到了4812mm，轴距2730mm没变。啥概念呢？就这么说吧，你把新速腾跟老款帕萨特停一块儿，不看屁股标，你媳妇儿肯定以为这俩是一个级别的东西。
02
内饰终于不“感人”了，学会玩科技了
老款速腾那个内饰，啧啧，我吐槽都吐累了。全是硬塑料，大屏还给你镶个表，晚上背光一亮，那叫一个复古。这回大众可算想明白了，直接把ID系列那套悬浮屏给偷过来了。
12.9英寸的大屏往那儿一杵，再给你配个小液晶仪表，跟途观L Pro同款的中控布局。最让我意外的是，它竟然把那个用了八百年的机械档把给干掉了，换成了怀挡！好家伙，你坐进去挂个挡，真有点开奔驰那味儿了。中央通道那也干净了，多了两个大杯架，手机无线充电也给塞进去了。这就是懂人情世故了，副驾坐个姑娘，奶茶终于有地儿放了。
03
1.5T EVO：老痰换新痰？
动力这块儿就比较有意思了。190马力的2.0T GLI版本，咱们肯定无福消受，那是给老外准备的“辣馒头”。咱国内版本，铁定还是那套1.5T EVO2发动机，118千瓦，160匹马力，配7速双离合。
很多人问我，这跟老款1.4T有啥区别？我开过这机子的新车，就这么跟你说吧：低扭确实顺了点，颗粒捕捉器堵的风险据说也小了，但你要说它能起飞，那纯属扯犊子。这机子的精妙之处在于，它把米勒循环给玩透了，你别看马力没咋变，跑高速的时候这玩意儿是真省油，匀速100码能给你干到5个油以内，这你受得了吗？
但是，我劝你们冷静一下。这变速箱DQ200，堵车时候低速蠕行那个“哗啦哗啦”的异响和顿挫，目前看这车依然没根治。这就是大众的“祖传DNA”，改不了的。
04
竞争乱成一锅粥，它还能捡漏吗？
现在的A+级市场，可不是五年前了。那时候速腾一家独大，现在呢？国产的吉利星瑞，2.0T高功，那配置那空间都杀疯了；比亚迪秦L，挂绿牌当油车开，油耗吊打你。速腾这时候换代，说实话，压力不小。
但大众厉害就厉害在这儿，它的底盘高级感，依然是同级别独一档的存在。你开别的车过减速带，是“哐当”一下；你开速腾过去，是“嘭、嘭”两下，明显的厚重感，这玩意儿就是调校功底，日系车学不来，国产车现在还差点意思。
05
买不买？给你几句掏心窝子的话
如果你就想要个看着体面、开着舒服、底盘扎实、而且开回村里大爷大妈都认得的车，那你就等它。按大众这调性，刚上市肯定贵，听我的，等优惠！等那帮信仰党冲完了，终端优惠回收后再放价的时候，才是咱们老百姓入手的最佳时机。
如果你看重的是极致的省油、绿牌或者逆天的配置，出门左转看比亚迪或者吉利，那儿等着你呢。
就这么说吧，这车不用怀疑它能不能卖好，只要价格不作死，速腾这个金字招牌，就能让销量稳如老狗。毕竟对于很多家庭来说，这可能是他们能买到的、最像“豪车”的第一台大众。
个人观点，仅供参考。
