奔驰GLS和宝马X7这两座大山，在全尺寸SUV圈子里坐得太稳了。
这么多年，奥迪一直像个差了学分的优等生，Q7虽然卖得不错，但面对那两位动辄五米三的大块头，腰杆子总觉得不够硬。
直到最近奥迪Q9的海外消息一出，我盯着那组数据看了半天，心想这回奥迪是真的急了，也是真的要把桌子掀了。
这台全新的大家伙，车长直接干到5310mm，轴距也拉到了3140mm。
你别觉得这只是数字游戏，坐在里面，那种空间上的宽裕感是完全不同的。
以前Q7为了造型，第三排总让人觉得是在“关禁闭”，这回Q9直接把车顶做平了，第三排乘客终于能挺直腰杆坐车。
当然，凡事都有代价，五米三的车长加上两米二的车宽，在咱们国内那种老式地库里挪车，简直就是一场考验技术的修行。
我估计到时候要是真进了国内，新手司机开这车进窄巷子，估计冷汗得流一身。
外观上，奥迪这次倒是挺实在，没整什么花里胡哨，直接把硬朗那一套玩到了极致。
直立的格栅配上那套曲面OLED尾灯，晚上点亮的时候，那光影效果确实有点东西。
奥迪嘛，玩灯从来没输过。
底盘这块，Q9这次是真的舍得下本。
全系标配自适应空气悬架，这在大型SUV里是必须的。
最让我惊喜的是全系标配了后轮转向，最大转向角五度。
这配置对于这种五米三长的车来说，简直就是救命稻草。
你想想，以前开这种大车在路口掉头，那是两把方向盘都费劲，现在有了后轮转向，转弯半径小了一大截，平时在市区穿梭的时候，那种笨重感能少掉一半。
车内的豪华感也没落下，那个一米五平米的大天窗，选装九区域电子变色后，那种科技感和隐私感确实能满足不少人的虚荣心。
再加上那套1360瓦的B&O音响，座椅里还带震动执行器，坐在里面听交响乐，座椅都在跟着节奏动，那种沉浸感确实能让你忘记外面的堵车烦恼。
动力上，奥迪这次玩的是分地区定制。
欧洲那边给的是柴油机，毕竟人家喜欢跑长途，经济性是第一位的。
到了北美，人家直接上2.9T V6和4.0T V8。
看到那台600匹马力的SQ9，我承认我酸了，这动力参数完全就是奔着性能怪兽去的。
不过咱们也别太激动，目前这车只是在海外发布，国内还没影呢。
按照北美那八万九千美元起的定价，真要进了国内，价格估计得奔着百万去了。
说实话，Q9的出现，让德系三强的旗舰SUV终于凑齐了，这确实是奥迪产品线的一大补齐。
但现在的情况和当年不一样了，奔驰和宝马在那块市场深耕了这么久，品牌影响力不是一天两天能追上的。
而且现在的市场，早就不是燃油车的天下，那些国产的高端新能源大块头，价格更狠，智能化更猛，用车成本甚至只有燃油车的一个零头。
我一直在想，奥迪Q9想要站稳阵脚，光靠品牌情怀肯定不够。
它得面对的，不仅是GLS和X7的围追堵截，还得面对新能源车带来的降维打击。
如果它只是一台配置高点、空间大点的燃油车，那在现在的环境下，买单的人可能会犹豫。
毕竟，这年头谁的钱都不是大风刮来的。
这台车能不能成，关键就看未来它进入国内时，奥迪会给它定一个什么样的姿态，以及它能不能在智能化体验上，给那些老牌选手和新势力们一个惊喜。
