最近的风向很不对劲，特别是对两轮三轮电动车，突出一个斩草除根，不装了，摊牌了。
过去，这些满街乱窜的电动牲口，是城市交通的混沌边缘，是外卖小哥的闪电战坐骑，更是老大爷老大妈们的移动堡垒。它们不讲武德，无视规则，红灯只是建议，人行道才是主干道。讲真，自动驾驶技术的终极考验，根本不在于识别什么特斯拉或者大卡车，而在于能不能在一群横冲直撞的“老头乐”方阵中，精准预判下一个老大爷躺下的角度和速度。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这是一种朴素的降维打击。
然而，好日子到头了。现在，一张牌照已经不够看了，人家给你端上来一个“四大铁则”全家桶，就问你怕不怕？
第一个，持证上岗。除了那个慢得像蜗牛的电动自行车，其他的电驴、电三轮，通通被划为机动车。什么意思？意思是你骑个小电驴去买菜，理论上需要一本F、E或D驾照。简直是疯了！这不等于给一只猫办捕鱼许可证吗？它需要吗？它不需要。但管理者需要。他们要的不是你会不会开，而是要把所有人都纳入一个可管理的、可追溯的、可罚款的系统里。这是一种筛选，一种规训。把过去那些野生的“马路散仙”，一个个收编进天庭的编制里，不听话的，直接打入轮回。
第二个，购买保险。机动车嘛，逻辑自洽了，必须买交强险。这事儿妙就妙在，它彻底改变了街头战争的底层逻辑。以前，两辆电驴激情对撞，那比的是谁的嗓门大，谁的亲戚多，谁躺得更自然，突出一个物理超度。现在不了，现在是金融超度。一旦发生剐蹭，双方冷静地掏出手机，不是报警，是给保险公司打电话。这一下子就文明了，也一下子就不好玩了。把一场轰轰烈烈的江湖械斗，变成了一场枯燥无味的财务报销。说真的，我上次差点被一个外卖小哥的改装车给送走，那个雨棚简直就是个飞行血滴子。
第三个，严禁非法改装。这才是真正的灵魂一刀。什么是电动车的核心竞争力？是改装。加大电池，那是续航焦虑的自我救赎；加装雨棚，那是对抗恶劣天气的金钟罩铁布衫；篡改限速，那是对庸俗效率论的终极反抗。人民群众的智慧是无穷的，他们能把一辆出厂时人畜无害的小绵羊，硬生生改成一头能上九天揽月的机械麒麟。每一个魔改雨棚的背后，都是一个不羁的灵魂。现在，一纸禁令下来，等于把孙悟空的金箍棒给没收了，还让他带上紧箍咒。你让他怎么闹天宫？他连花果山都出不去了。不务正业？这才是最大的正业好吗！
第四个，遵守交规。这听起来最天经地义，但也最扯淡。电动车最大的优势是什么？就是不遵守交规带来的时空压缩能力。它能走汽车道，也能走自行车道，甚至能在人行道上玩漂移。它是一种介于牛顿力学和量子力学之间的神奇存在。你现在让它老老实实等红灯，不许逆行，不许超载？那它和一辆四个轮子的“龟壳”有什么区别？甚至还不如。这是直接把餐厅给爆了，告诉所有食客，以后只能喝西北风。要么成仙，要么成盒，现在是逼着所有人都去成盒。
写到这里我突然感觉有点分裂，一方面觉得管得好，毕竟安全第一；另一方面又觉得这帮专家根本不懂民间疾苦，不懂得那种在堵车长龙里，骑着小电驴呼啸而过的快乐。
我作为一个曾经也依赖电驴通勤的中年人，非常理解这种感觉。那是一种短暂的、虚假的自由。你以为你摆脱了交通的束缚，但代价是把自己暴露在巨大的风险之中。现在，这层虚假的自由被戳破了。
所以，这“四大要求”的本质是什么？不是管理，是“劝退”。它在用提高门槛的方式，告诉你：别玩了，没意思，去坐公交地铁吧，或者，去买一辆真正的新能源汽车。你看，蔚来的乐道不就来了吗？小米也把价格打下来了。这盘大棋的最终目的，是把你从两轮的世界里，赶到四轮的世界里去。加大，加大，再加大你的消费。
所以，以后在路上看到那些证照齐全、保险完备、规规矩矩、素面朝天的小电驴，不要嘲笑他们。他们才是真正的勇士，是戴着镣铐跳舞的王。至于那些依然我行我素的“野生道君”，见到了，离远点。因为你不知道，他是不是已经悟了，正在进行最后一次飞升。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌，或者一种出行方式的时候，你就懂了。而最终的结局，就是不爱了。
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