【政经寰宇】9月4日讯
8月份，乘用车和其他二手车的销量增长了6.1%，主要得益于新车销量的强劲增长，但老旧车辆仍然占据主导地位。
根据行业协会Ganvam和Faconauto的数据，经过几个月的温和增长后，8月份二手乘用车和SUV的销量增长了6.1%，达到155532辆。这一增长主要得益于新车的销售，其增速远高于整体市场，尽管老旧车辆仍然明显主导着西班牙的二手车交易。
事实上，8月份车龄不超过五年的二手车销量增长了13.5%，是整体市场增速的两倍多，目前占所有交易的26.3%，约占四分之一。数据显示，新车在二手车市场的地位日益提升，这得益于企业车队和新车市场中电动车型供应量的增加。
与之形成鲜明对比的是老旧车辆。车龄超过15年的车辆销量依然保持增长，但增速放缓至5.1%，8月份销量为64382辆。与此同时，车龄超过10年的二手车销量达到25146辆，增幅为5.2%。
尽管新车市场表现更为强劲，但车龄超过15年的车型仍然是西班牙二手车市场的绝对主导力量。超过40%的销量来自车龄超过15年的车辆，这凸显了西班牙汽车保有量的显著老化。
西班牙二手车的平均车龄仍为11年，但在私人交易中，这一数字跃升至15年，私人交易占所有交易的六成以上。
二手电动车的销量增长了33%。二手车市场向年轻化趋势的转变也与电气化密切相关。配备插电式混合动力系统的车型保持着强劲的增长势头，这主要是因为这类二手车的供应量相对较新。
8月份，二手纯电动乘用车的销量增长了32.6%，达到2565辆；今年前八个月累计增长了40.6%，达到24374辆。插电式混合动力车的增长更为显著。8月份二手车销量飙升52.5%，达到4976辆；今年迄今为止的销量已达到41741辆，比2015年同期增长了48%。总体而言，纯电动和插电式混合动力车目前占二手车销量的近5%，随着新车市场、企业车队和租赁公司等渠道的电动汽车供应量不断增长，预计这一比例还将继续上升。
插电式混合动力车型的增长与柴油车型的表现形成鲜明对比。尽管柴油车仍占二手车交易量的48%，但其销量在8月份下降了3%，并在上个月基本保持不变。另一方面，汽油车则继续保持较为稳定的增长。8月份销量增长了3.5%，达到55683辆，今年迄今为止累计销量为515559辆，增长了0.2%。
截至8月份，二手车销量超过145万辆
今年前八个月，西班牙二手车市场累计售出1,452,851辆乘用车和SUV，比去年同期增长了2.8%。这一增长主要得益于新车的供应。截至8月份，二手乘用车进口量增长了27.4%，而来自租赁公司的车辆交易量增长了15.5%。这两个来源都增加了二手车市场中相对较新车辆的供应量。
各自治区的表现也存在显著差异。马德里是8月份市场的主要驱动力，成交量达27919辆，同比增长50.8%；其今年迄今为止的总成交量为228280辆，同比增长15.3%。卡斯蒂利亚-拉曼恰自治区8月份的表现同样突出，增幅达21.4%。
与此同时，加泰罗尼亚自治区8月份的成交量为18777辆，同比下降0.4%，但其今年迄今为止的总成交量仍保持3.4%的增长，达到197591辆。安达卢西亚自治区是8月份成交量最高的地区市场，成交量达28083辆，尽管预计销量将下降3.2%。
老旧车辆数量庞大仍然是西班牙二手车市场的主要结构性问题之一。行业协会认为，市场不仅需要扩大销量，还需要提升供应质量，逐步降低老旧车辆的比例。
在此背景下，Ganvam和Faconauto呼吁实施一项全国性的车队更新计划，以加快老旧车辆的更换，从而实现《可持续交通法》中设定的目标。
这些协会还关注当前的Auto+计划的设计，因为购买电动汽车的补贴并未包含报废老旧车辆的具体激励措施。他们认为，缺乏这一机制限制了补贴在淘汰老旧、高污染车辆方面的效果。因此，西班牙二手车市场面临着双重现实：新车销量增长最为强劲，电动汽车也开始崭露头角，但车龄超过15年的汽车仍然占据销量的大部分。因此，车型更新换代仍然是西班牙汽车市场转型面临的主要挑战之一。
