全新本田奥德赛惊艳亮相，卖30万，外观调整，全新内饰风格，搭载3.5LV6发动机，看着咋样？

曾几何时，本田奥德赛可是MPV市场的一哥，如今却沦落到月销千把台的尴尬境地。自2023年开始，国内奥德赛就没做过任何改款升级，产品力严重老化。看看5月份销量榜单，奥德赛仅卖出1949辆，同比下滑11%，被挤到第十一位，曾经的霸主如今只能望着别克GL8的背影叹气。

就在大家以为本田要放弃这款老将时，26款奥德赛却悄无声息地出现在各大经销商展厅。有意思的是，首批到店的居然是入门版本——平时销量寥寥的低配车，这次却成了打头阵的急先锋，看来本田是打算用价格战来搏一把了。

面对腾势D9 DM-i、岚图梦想家这些新能源MPV的狂风暴雨式冲击，本田在北美市场推出了新款奥德赛，试图打个翻身仗。起价42220美元（约合人民币30.3万），这价格可不便宜。

更让人意外的是，这款新车居然还固执地抱着燃油不放！搭载3.5L V6发动机配10AT变速箱，百公里加速7.8秒，高速动力比混动版强30%。代价也很明显——百公里油耗高达10.7升，比腾势D9亏电时的6.2升高出大半，一年跑2万公里多花5000块油钱，这笔账算下来够肉疼的。

外观设计走的是稳重路线，熏黑中网搭配悬浮车顶，车尾那128颗LED灯在夜间亮起来还挺拉风。车身尺寸比赛那紧凑些，不过"魔术座椅"绝对是个亮点——第三排放倒就能腾出1860升纯平空间，再加上780毫米宽的侧滑门，搬家露营往车里塞东西简直不要太爽！

内饰采用Y字形布局，标配9寸中控屏+7寸仪表，高配版后排还有12.8寸的屏幕。用料比老款强了点，智能化却是明显短板：车机反应慢，语音指令延迟两秒才响应，跟腾势D9的四音区语音控制比起来，简直像是上个时代的产物。

底盘过坑洼路面时稳了些，高速转向也更精准，但舒适性方面，还是干不过带空气悬架的岚图梦想家。

看着新能源车在智能和油耗上全面领先，新款奥德赛把目标瞄准了三类特殊人群：年跑超2万公里的网约车司机(燃油车保养比插混便宜40%)；家里没条件装充电桩的用户；以及那些看重机械可靠性、不爱折腾新科技的保守派。

奥德赛的3年保值率能达到65%，比新能源车的45%高出不少，这也是它的一大卖点。不过要想在中国市场杀出重围，还得解决三个关键问题：推出2.0L混动版降低油耗；把"魔术空间"这个独特卖点好好宣传；国产后价格压到28万以内，才能跟传祺E9一较高下。

现在腾势D9凭借低油耗和智能座舱，月销轻松破万，称霸市场。本田这款新奥德赛主打大排量发动机、高速动力和机械可靠性，更像是在满足小众需求，想全面反攻恐怕力不从心。

如果改款时不把海外版的Honda SENSING 360系统引入国内——这套系统能让AEB在90公里时速下实现紧急刹停——那技术差距只会越拉越大。

北美版奥德赛想在新能源时代靠空间和V6驾驶质感吸引用户，想法不错，但高油耗和智能化跟不上，难成主流。现在的中国消费者更看重省油和智能体验，从这角度看，岚图、腾势D9显然更对胃口。

老将奥德赛能否在这场MPV大战中逆风翻盘？小编只能说，且看本田如何出招了！