我看到一段视频，印象最深的是司机只用握住方向盘，车子自己把泥地通过了。
最近余承东在社交平台发了这段享界G9的实测视频。画面里，车辆接近一块泥泞路，ADS道路预瞄系统提前识别了复杂路况。小艺跳出来提醒，建议开启蠕行越障模式。司机点了一个键，从那一刻起，根本不用踩油门也不用踩刹车，只要把方向掌握住，车子自己调节动力和制动的平衡，平稳通过了烂路。
这事儿触到的点很现实。很多人一去野路，就在第一个泥坑上慌了：油门给大了打滑，刹车踩重了趴窝，前后都动不了，只能打电话求救。传统的硬派SUV要靠人手动切四驱、踩踏板微调，完全靠经验，操作复杂，对新手容错率低。
享界G9把这些复杂的动作变成了一个按钮的事。ADS先看路，主动提示开启蠕行，开启后车辆不再依赖司机去切模式或反复踩踏板。动力、制动、模式切换这些都由车来管，用户只需转方向，心理压力和操作难度都降了很多，让没有太多越野经验的人也能稳稳通过泥地。
这套蠕行越障不只对泥地有用。官方写着，它能自适应雪地、沙地、涉水等多种非铺装路面。用户不用在各种模式之间手动切换，车辆会根据实时路况去调整动力分配和行驶策略，覆盖了大多数日常户外穿越场景。
硬件层面也做了铺垫。享界G9标配全域800V高压平台，全系四驱，首发华为自研电机和新的通信技术。目标是既保留城市通勤时的平顺豪华质感，又能提供户外所需的稳定通行能力，官方把它定位成“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。
在鸿蒙智行的产品矩阵里，享界G9和问界M9被称为“双9旗舰”。如果问界M9是城市豪华的代表，享界G9就是面向追求个性、向往户外的那群人。它的定位很清楚：不是给老司机更野的玩具，而是让不会开野路的人敢出发。
据说这车已经通过工信部公示，预计今年第三季度上市，锁定50万级的高端SUV市场。对那些喜欢户外却又怕野路把车卡住的人来说，这台车提供了一个不用在城市豪华和户外能力之间二选一的选择。一键蠕行，让新手也能相对从容地去山里、海边走走。
