三阳哈士奇ADV现身工信部！新款升级曝光，但它依旧是一台“伪ADV”？

在最新的工信部第401批新车目录中，三阳哈士奇ADV再度亮相，看来这款踏板型跨界车即将迎来新版本的推出。 那么这次它都有哪些变化？一起来看看。

首先，新款哈士奇ADV新增了前行车记录仪，这对于喜欢长途骑行或者通勤拍摄的用户来说，确实是一项实用配置。其次，新版本还提供了后货架选装，过去车型仅有扶手款式，现在消费者可以根据自身需求选择“扶手版”或“后货架版”，实用性进一步提升。

最关键的变化来自动力系统。新款哈士奇ADV的发动机输出功率从10.8千瓦提升至11千瓦，虽然提升幅度不大，但说明三阳仍在持续优化这台车的性能与平顺性。

不过，说到这款车的本质，小编还得泼一盆冷水。 很多人把它当成“入门ADV”，但事实上，哈士奇ADV并不是真正意义上的ADV车型。它采用的并不是像PCX160、三阳H150那样的环抱式车架结构，而是传统的150水冷平踏车架，属于单层梁设计。

别被那副“冒险风”外形骗了——它的中梁处看似是油箱位置，其实内部并没有任何钢管支撑结构。说白了，这只是一个“伪装成ADV的城市踏板”。

当然，这并不是说它不好。毕竟，三阳哈士奇ADV在早期上市时销量表现不错，说明它在舒适性、设计感和品牌口碑上依旧有吸引力。只是随着竞争对手越来越多，消费者对于真正的“跨界ADV”认知也更清晰，哈士奇这类“城市探险风踏板”自然显得有点尴尬了。

所以，对于想买一台真·ADV踏板的朋友，小编建议：先看清车架，再决定掏腰包。