最近长城开了个发布会，叫什么“欧拉5自然美学设计品鉴会”，请了一堆艺术家、主持人，场面搞得非常之雅。听着就非常不接地气，感觉下一秒就要开始吟诗作对，然后开始拍卖字画。我顶着中年人稀疏的头发看了半天，就悟了两个字，不，四个字：不务正业。
讲真，当下的车圈已经不是那个可以坐下来喝茶聊天的时代了。隔壁比亚迪已经把价格战打成了闪电战，理想的法务部常年在一线战斗，小米直接把饭桌给你掀了，蔚来的乐道更是连桌上的蜡烛都没放过。整个市场就是一锅煮沸的开水，里面全是杀红了眼的蛊虫。这时候，欧拉慢悠悠地走出来，手里拿着一首诗，说，朋友们，我们来聊聊自然、美学和远方。
这操作，三体人看了都气活了，直接放弃地球，因为觉得这物种太过于行为艺术，不值得入侵。
原稿里说，这车的设计灵感是“溪水冲刷了千万年的鹅卵石”，光滑饱满，没有一丝生硬的棱角。是是是，说得都对，非常有禅意。但问题是，你这是一台要在马路上跑的工业产品，不是放在博物馆里供人打坐的艺术品。鹅卵石最大的特点是什么？是圆滑，是谁都能来踩一脚，还不会硌脚。你把车设计成鹅卵石，是准备让路上的老头乐、外卖小哥、马路三大妈都来蹭一下你的“流动雕塑”吗？
自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达和算法，而在于能不能精准预判一个不打转向灯的老头乐下一步准备往哪横切。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这套“静中见动”的美学，在加塞狗面前，一秒钟就会变成“静脉抽动”。写到这里我突然觉得，我把人家一个正经发布会解构成这样，是不是有点太缺德了。但转念一想，这才是现实。
更骚的是那个前脸，叫什么“水滴大灯”，捕捉了水滴将落未落的临界之美。我作为一个每天都要在早高峰渡劫的中年人，看到这种设计，脑子里只有一个想法：坏了菜了，这玩意儿要是被追尾了，修起来得多少钱？这种过度设计的艺术品，就是保险公司的噩梦，是维修师傅的年终奖。它越美，你撞了之后心里就越疼，物理和心理双重暴击。
然后是车厢，说是什么“心灵的留白之地”，用“东方式的智慧”安放我们“放空的情绪”。朋友，但凡在国内开过车，你就知道车里最不缺的就是情绪，尤其是愤怒的情绪。什么“晨曦白”、“漫午棕”、“星夜灰”的时光滤镜，都顶不住前面那辆车在你面前反复横跳给你带来的心态爆炸。这时候你需要的不是留白，而是一个能一键发射导弹的按钮。副驾的腿托和通风加热，确实是好东西，但这玩意儿友商也都有，你把它包装成“爱人专属的头等舱”，就好像给压缩饼干包了个米其林的盒子，本质没变，但感觉自己被收了智商税。
说真的，我甚至有点想不通，为什么车顶非得是块玻璃，夏天烫头吗？可能是我格局小了。
最让我绷不住的，是那些颜色的命名。这简直就是品牌玄学的典中典。“塞纳灰”是巴黎晨雾，“林芝红”是雪域桃林，最离谱的是那个“极光绿”，说是把挪威夜空的极光定格在车身上。好家伙，我直接一个好家伙。这哪里是卖车，这分明是在卖地理杂志的订阅服务。这台车就是一个巨大的压缩毛巾，看着小清新，实际上人家想把整个地球的自然风光都给你塞进去。
讲真，欧拉的设计师审美还是在线的，这车单看，确实挺漂亮的，有那么点意思。但问题是，这套打法，属于典型的走错了片场。十年前，大家钱多，事少，可以跟你谈情怀，聊设计。现在是什么时候？是所有人都在拼刺刀，是“我活不下去，你也别想好过”的黑暗森林。现在是贴身肉搏，你搁这吟诗作对？同行看了也得傻，不知道你是来卖车的还是来渡劫的。
这就好比两军交战，对面已经端着火焰喷射器冲到你脸上了，你这边的主帅缓缓站起来，掏出一本诗集，说：“兄弟们不要慌，我们先来欣赏一下对方喷射的火焰，这里面蕴含着一种毁灭与新生交织的暴力美学。”我敢保证，太阳都要一个趔趄。
这都什么年代了，还在用这种方式卖车？疯了吧！
拥有欧拉5，原稿说，意味着选择了一种“更优雅、更从容的生活方式”，是“精神渡口”。别逗了。在今天的牌桌上，优雅和从容是留给胜利者的。你首先得活下来。你怎么活下来？靠性价比，靠技术壁垒，靠品牌信仰。奔驰可以谈优雅，因为它是奔驰，那个三叉星标本身就是金钟罩铁布衫。特斯拉可以不讲道理，因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
欧拉有什么？有一群相信诗和远方的设计师。
所以欧拉5能成功吗？我不知道。我只知道，想在今天的牌桌上活下来，光有诗和远方是不够的，你得是个疯子。要么成仙，要么成盒。最好的防守不是设计一台鹅卵石，而是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。但能过，就是能过。欧拉的这种坚持，本身就挺行为艺术的。就问你怕不怕？
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