最近车圈最火的瓜，非小米SU7莫属。
先是资深车评人爆料，称小米电车“90%的零件都是外购，靠拼装就敢卖车，毫无核心技术”，紧接着又有网友晒出参观小米工厂的见闻：保安大哥一句“苍蝇飞进去都得按流程安检”的玩笑话，配上车间里堪比科幻片的自动化生产线，直接把话题送上了热搜。
从公开信息看，小米SU7的电池来自比亚迪和宁德时代，电机由联合汽车电子、苏州汇川等大厂供货，甚至连生产线都是北汽代工的。
乍一听，确实像把顶级供应商的零件“打包”成车。
但矛盾的是，这车上市后订单爆单，试驾过的用户却清一色夸“操控丝滑”“智能系统碾压同级”。
一边被质疑“没技术”，一边被市场疯抢，小米汽车到底算不算“高级拼装”？
有人说，小米造车就像“攒电脑”——CPU用英特尔的，显卡用英伟达的，但你能说组装电脑的人没技术吗？
关键看调校！
外购≠没技术，整合能力才是硬实力。
汽车行业从来不是单打独斗。
强如特斯拉，电池靠松下、LG，芯片用AMD，摄像头找三星；国产新势力“蔚小理”，核心部件也依赖博世、宁德时代等巨头。
小米的聪明之处在于，它把供应链玩成了“顶配联盟”：比亚迪的电池、英伟达的智驾芯片、博世的底盘系统……这些零件单独拎出来个个能打，但要把它们塞进同一辆车里还不“打架”，光这份调校功底就值回票价。
自研技术藏得深，安全细节见真章。
雷军嘴上不说，身体却很诚实。
小米的CTB电池技术直接把电池包焊进车身，硬生生把续航怼到800公里；倒置电芯设计让电池着火时往下喷火，保命指数拉满；17层高压绝缘 + 14层物理防护，连螺丝钉的耐腐蚀测试都做了1050项，比国标狠20倍。
保安那句“苍蝇安检”的玩笑，背后是小米工厂对品控的变态执着——毕竟，能把供应商零件管到“一根头发丝都不许掉进生产线”的 ，除了苹果 ，恐怕只剩小米了 。
用户要的是体验，不是 “自研 ”标签 。
普通消费者谁在乎 电机是不是 自研 ？
大家只关心加速快 不快 、充 电方不方便 、智能 系统会不会死机 。
小米 SU7 Max 实测 2.78 秒破百 ， 车机流畅到能秒开《原神》，自动泊 还能精准识别 “祖传老破 小 ” 的停车位 ……这些体验 的背后，是 小米 用互联网思维重构 汽车型逻辑 ： 把用户痛点 当 KPI，用软件定义硬 件，这 才 是新势力 的 核心竞争 力 。
小米汽车 是不是 “组 装 厂 ” 根本 不重要 。
就 像没人 会 骂厨子 “不会种菜 却 开餐厅 ” ，只要端 上桌 的 菜够香 ， 谁 管食材是不是自家 种 的？
当 行业卷 到 ＂闭门造 产＂ 必 死，开放 合作 才 是 王道 . 与其纠结 ＂自研率＂， 不如 相信 市场 投票 —— 毕竟，30 万 车主 用 真金白银 投 出 爆款，可 比 键盘侠 的 嘲讽 有分量 多了 ！
你 怎么 看 ？
评论区 聊聊 → 点赞过万，下期扒 一扒 小米 工厂 的 ＂ 安检 苍蝇＂ 到底 有多 严！
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