淮宿蚌高铁热滑试验正忙，淮北人以后去南京上海，再也不用到徐州绕大弯了
淮蚌高铁也就是淮宿蚌城际铁路，最新消息是8月9到12号他们在搞热滑试验，火车拉着空车厢在轨道上跑，测速度稳不稳，刹车灵不灵啥的。线路总长161公里，最高时速350公里，从淮北北站一路南下到蚌埠南站，中间停淮北北，淮北西，宿州西，双堆集，固镇南，蚌埠南这6个站，2022年9月全线开工，现在进展飞快。
主体工程和轨道铺设都搞定了，6月中旬开始全线静态验收，就是把所有硬件从头到尾检查一遍，看看有没有毛病。8月4号接触网正式通电，四电系统也全完工，通信信号电力牵引供电这些都齐活了，信号还接通了京沪高铁和郑徐高铁的改造部分。现在正好进入热滑试验阶段，接下来联调联试把火车信号设备都调试匹配好，再跑运行试验模拟真乘客高峰啥的，最后安全评估过关。
新建的淮北西，宿州西，双堆集，固镇南这4个站，站房装修机电设备站前广场这些都在最后冲刺，很快就完美了。
官方计划是2026年10月硬件全达标，能开通运营条件，但这只是硬件过关，之后还得跑至少1个月的运行试验，做安全评估，等国铁集团调图批复才能真拉客。按公开情况看，工程上今年内绝对能通车，实际开车时间看联调联试效果和调图进度，大概10到12月之间。
建成后淮北直接高铁到蚌埠就30分钟，皖北南下通道通了，从蚌埠南接上京沪高铁，淮北人去南京上海杭州都不用再拐徐州绕远路，时间省一大半。京沪高铁徐州到蚌埠那段最堵，现在多条分流通道，压力小多了。
双堆集站是淮蚌高铁和淮阜高铁的换乘点，皖北这些高铁网就连起来了，出行方便成倍增加。以前淮北人去上海，得先到徐州北站换车，折腾两三个小时，现在直达蚌埠南再转，南京1小时出头，上海两小时多就到，热滑试验忙活完，离开车不远了，大家等着坐新高铁吧。
