成都车展亮相的大众 ID.ERA 5S，限时权益价直接干到 8.99 万，不少人看完第一感觉，大众这一次是走起比亚迪曾经走过的路。
这台车搭载黄金超混系统，满油满电综合续航突破 2000km，CLTC 亏电油耗低至 2.82L 每百公里，可油可电，长途没有续航焦虑，日常通勤还能用电省钱。同时配上行云智行，全场景高阶辅助驾驶直接上车，把插混、长续航、高阶智驾全部堆到 10 万以内的价位段。
放在以前，合资品牌很少会这么干。过去合资轿车主打燃油版本，混动车型定价普遍偏高，智驾配置更是舍不得下放。反观比亚迪，很早就是靠着插混家轿，把省油、大续航打造成核心卖点，抢占家用轿车市场。如今大众 ID.ERA 5S，产品思路和打法，和比亚迪秦系列高度重合。
当然，相似的产品路线，不等于实际体验完全一样。作为合资车型，大众在底盘调校、整车做工上有自己的积淀，同时它也是为数不多把城市 NOA 下放到这个价位的合资轿车。不过也要注意，8.99 万属于限时特价，并不是永久定价，后续智驾系统的实际落地表现，还需要大量用户实测验证。
现在 10 万级插混家轿赛道已经彻底杀红了眼，自主品牌牢牢守住阵地，合资也不再端着往日的身段下场肉搏。对于普通消费者来说，最大的好处就是预算不多，也能买到续航、智驾都在线的家用轿车。但大家选车的时候，不能只看纸面参数，还要多关注实车体验、售后维保，理性看待每一款新车。
