在2025年，全球汽车产业的局面变得前所未有地紧张——中国新能源汽车一路高歌猛进，欧洲、日本等老牌汽车强国开始坐不住了，竞争和拆解、技术和资本、希望和焦虑，交织成一张密不透风的网。
日本人拆解中国车，这在几年前听起来还有点不可思议，现在却变成了现实，日经BP、三洋等机构，买来比亚迪、蔚来等十几款中国新车，拆开每颗螺丝，研究每一块电池，试图找出中国汽车到底领先在哪儿。
反观欧洲，2025年11月，北伏Northvolt，这家曾被视为全欧洲新能源希望的电池巨头，在激烈的全球竞争下轰然倒下，破产保护的消息象征着全球新能源产业链的洗牌，比起以前的发动机、变速箱之争，现在的战场已经切换成了算法、软件、供应链和市场规模的比拼。
中国车企，从曾经的模仿、追赶、被拆解，到现在反客为主，成为被研究、被拆解的对象，时间线倒回十年前，谁能想到，有朝一日中国新能源车会成为全球焦点，没人敢再质疑中国品牌能不能实现“弯道超车”。
2025年7月29日，重庆，长安汽车集团挂牌成立，注册资本200亿，这个数字仅次于一汽和东风，央企背景下的新长安，代表着国家对智能网联和新能源的高度重视，也意味着重庆，这座西南重镇，成为全国乃至全球的产业新坐标。
成立新长安，不只是规模扩张，而是一场央企改革的深水实验，国资委希望用更专业化、聚焦化的方式，打破传统的兼并收购路径，减少管理摩擦，最大化地释放新质生产力。
长安的新使命被明确，汽车整车、零部件、金融、物流，传统业务继续推进，但更大手笔的，是智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新领域的布局，目标很明确，要探索海陆空的立体出行生态，让长安甩掉低端和内卷的标签，从一开始就站在山巅。
企业内部，董事、总经理们都在强调，任何企业的决策、品牌和用户体验，都是未来能否活下去的关键，盲目跟风、拷贝、重复，被明令禁止，差异化和创新才是出路，过去的价格战、内卷式竞争，已经被证明是死路一条。
科技创新，被摆到前所未有的高度，只有自立自强，才能真正拥有产业链的话语权，长安要在智能网联新能源汽车整车和零部件领域，持续加码技术攻关，提升自主创新能力，增强产业链的韧性和安全。
重庆作为总部所在地，迎来新一波增长机会，长安集团的落地带动本地超千家零部件企业，五年内新增五万个就业岗位，带动重庆GDP年增速1.5%左右，更多高端人才、上下游企业涌入，整个成渝经济圈的产业链掌控力明显提升。
回看长安的发展史，从1862年上海洋炮局，到1937年西迁重庆，再到1984年军转民创业，直至今天三大新能源品牌矩阵的建立，这条路走得极其漫长，但每一步都踩在了中国工业现代化的节点上，是一幅活生生的“清明上河图”。
2025年上半年，长安汽车整体营业收入1469亿元，销量创近八年新高，新能源汽车同比增长49%，海外销量也保持正增长，这种成绩背后，是2000亿的科技创新投入，是1万人的科技创新团队，是从技术探索到产品变现的全链路闭环。
未来五年，长安计划推出五十多款新能源产品，重点打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大品牌，阿维塔主打高颜值、高智能、高价值，深蓝汽车新品如雨后春笋，长安启源则试图用极致性价比和智能体验，切入全球市场，形成全谱系的新能源品牌矩阵。
这些品牌背后，是北斗天枢2.0的战略支撑，长安投入超1148亿，打造1.8万人研发团队，积累九千多项专利，和奇瑞、吉利、比亚迪、腾讯、英飞凌等巨头深度合作，推动全民智驾，力求在AI、芯片、超级计算等领域建立真正的全球话语权。
国际化步伐也在不断加快，长安“海纳百川计划”布局全球五大区域，117家分子公司，21个制造基地，产品销往103个国家和地区，2025年5月，泰国罗勇工厂正式投产，成为首个海外新能源整车基地，这些动作，意味着中国车企的全球化已进入深水区。
重庆，作为西南重镇，人口流入、产业升级、智造集聚，这些趋势被长安的总部落地进一步放大，根据第一财经数据，2025年，川渝两地净流入人口近30万，和东部沿海省份旗鼓相当，成渝双城经济圈的国家战略价值被进一步验证。
重庆要打造33618现代制造业集群，聚集543家智能网联新能源零部件企业，实现全产业链全覆盖，长安汽车集团肩负着服务国家战略和区域协同发展的双重任务，将成渝地区的汽车产业生态推向万亿级规模。
以重庆两江新区、西部科学城为载体，长安和电子科技大学、重庆大学等高校共建创新联盟，七个国家级研发平台落地，天枢智能驾驶实验室、固态电池中试基地等成为新引擎，高端零部件项目、锂资源协议等一系列动作，勾勒出西部智能制造的全景图。
川渝锂矿储量全国第一，绿电资源丰富，电池成本低于东部10%，这为本地汽车智能制造提供了坚实基础，宜宾、资阳等地在电池和零部件配套上发力，突破西部制造瓶颈只是时间问题。
双城经济圈，人口聚集，标志性大项目的落地，让西南从能源大省真正迈向产业链、服务链高地，这不仅是重庆的机遇，也是整个西南的转型窗口，长安的总部落地，无疑为重庆和成渝经济圈的高质量发展按下加速键。
回到国际竞争的焦点，拆解、模仿、创新、超越的循环还会继续，欧洲、日本等老牌产业强国，面对中国新能源车的崛起，是选择合作、转型，还是继续封锁、设限，尚无定论。
长安汽车集团的未来还充满变数，全球新能源产业链的洗牌才刚刚开始，站在2025年这个十字路口，中国车企能否持续领跑，重庆能否成为全球智造新高地，一切都悬而未决。
故事没有终章，只有不断变化的开头，长安和重庆，已准备好迎接下一个更复杂、更激烈的全球竞赛。
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