想入手复古踏板车，又被动辄上万的价格吓退？最近市场上冒出个新选择——MBY玉兔125，5800元起售的价格，让不少人捏着钱包动了心。
先说说这价格有多炸场。现在市面上稍微像样点的复古踏板，嘉陵一号要7000多，本田NS125LA更贵。玉兔125直接把门槛砍到6000以内，瞄准的就是两类人：一是预算卡得紧，想花小钱圆复古梦的；二是骑够了电动车，想换个加油不用等的。
更有意思的是它背后的爱玛。没错，就是那个做电动车的巨头。这下好了，全国多爱玛门店，以后保养维修倒不用愁，这渠道优势可不是小厂能比的。
可问题也跟着来了。大家总觉得"一分钱一分货"，5800元的摩托车，会不会是个样子货？其实这事儿对行业来说是好事，就像往平静的湖里扔了块石头，逼着其他品牌也得拿出点真本事来。
走近了看，玉兔125的颜值确实能打。那个豆蔻绿的珍珠漆，阳光下闪着细闪，比同价位的哑光漆显档次多了。还有欧式复古那套：长长的猪鼻整流罩，六边形的LED头灯配着Y字日行灯，停在路边确实能赚不少回头率。
但凑近了摸，就能发现省钱的地方。那些银色的装饰件，看着像镀铬，其实是塑料的，摸上去少了点冰凉的质感。车身塑料件的接缝处，有的地方不够平整，仔细看能发现小瑕疵。仪表盘也得小心伺候，稍微蹭一下就容易留印子。
打开坐桶看看发动机，用的是金浪124cc的风冷机，6.5kW的功率，跟本田NS125LA用的技术同源。日常代步够使了，但厂家好像故意限制了动力——转速到5000转就有点"喘不上气"，可它最大的劲儿其实在6000-7000转。就像给短跑选手绑了沙袋，总觉得不得劲。
骑起来的感受挺矛盾。102kg的重量，760mm的座高，女孩子也能轻松驾驭。1330mm的长轴距，走直线稳当，低速转弯也灵活，在城里钻小巷子很方便。
但过弯的时候就露怯了。减震有点软，速度稍快过弯，车身会有点晃。刹车看着唬人，前轮220mm的碟刹，旁边还有个齿圈，乍一看以为带ABS，其实就是个装饰，急刹的时候可得悠着点。
轮胎也挺特别，前12寸后3.50-10的窄胎，不是常见的100/90-10规格。好处是省油，坏处是雨天抓地力差点意思。
要说实用，玉兔125有不少小聪明。踏板是28×41cm的纯平设计，比很多同级车都大，放个登机箱没问题。前面有封闭式手套箱，还带个磁吸USB接口，插个行车记录仪正合适。
68cm的座垫长度，30cm的后座宽度，跟豪爵ADX125差不多，坐两个人不挤。就是没有臀托，急加速的时候身子容易往后滑。
6升的油箱，百公里油耗2.7升，加满能跑200公里左右，通勤一周不用老加油。
现在问题来了，7980元的高配版带了ABS和TFT仪表，性价比反而不如低配版突出。而且这个价位，一边要跟7000元级的车型抢客户，一边又被电动车挤压市场，处境有点尴尬。
其实5800元这个价，就得想清楚哪些能妥协，哪些不能忍。塑料件差点意思，减震软点，这些都能接受。但漆水质感不错，发动机靠谱，座垫够大，这些核心优势它都保住了。
说到底，玉兔125更适合纯通勤用。要是想周末去跑山劈弯，它可能满足不了你。
这车的出现，其实是给复古踏板定了个"及格线"——花5800元，能买到样子好看、皮实耐用、够日常代步的车。至于值不值得买，就看你是不是真的只想要个经济实惠的复古代步工具了。
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