我在阿那亚看到它那天，心里有点惊讶——老牌英伦硬派竟然跟一堆中国科技公司并肩出招。现在豪华品牌想在新能源市场翻身，竞争凶得很，奇捷豹路虎的应对是联手华为、宁德时代和高通这些玩家一起开发新车。
神行者全球CEO文飞说了，神行者8会在2026年8月10日开启预售——这日期已经敲定了。
车子外形还挺传统的硬派风格，车长5118毫米，轴距3040毫米，很多普通车位都嫌它大。加上外挂备胎后，总长到了5185毫米，视觉上就知道不是袖珍款。
里面是2+2+2的六座布局，第二排座椅很讲究——通风、加热、按摩，号称“超级零重力”，后排还有顶置大屏，乘坐体验被摆在很重要的位置上。
第三排也不是摆样子的，垂直头部空间有960毫米，成年人坐着不会觉得憋屈，是真的能用的第三排，不是临时凑数。
说到座舱的算力，真有点奢侈感。它是全球首批搭载高通骁龙8397芯片的车型，CPU算力比上一代8295提高了三倍，NPU算力提升了十二倍——别小看这提升，直接影响到显示和交互的流畅度。
这套硬件能撑起横跨仪表台的46.3英寸8K全景屏，峰值亮度1000尼特，另外还有15.6英寸的Mini LED中控屏，配合UE5.6虚幻引擎，车内视觉效果已经能和顶级游戏主机相媲美了。
智能驾驶方面全系标配华为乾崑智驾ADS 5。车顶装了896线双光路激光雷达，能在120米外准确识别14厘米高的微小障碍物——想象一下，在足球场另一端找出一只倒下的易拉罐那种精度。
功能也齐全，高速NOA、城市领航、150米循迹倒车样样有。对这样一台大车来说，盲区大、窄路通行难的问题基本被补上了。
三电和底盘同样不含糊：1.5T增程器最大功率115千瓦，配合宁德时代60.331千瓦时的“骁遥”增混电池，WLTC纯电续航221公里，平日通勤一周够用，不用每天去加油站。
标配800V高压平台，支持6C超快充，在350千瓦峰值下，喝杯咖啡的时间能补充约200公里电量——时间效率上明显有优势。
越野基础也有留足，闭式双腔空气悬架，加前机械差速锁、后e-LSD和虚拟中锁组成三把锁结构，还能拖挂2000公斤的房车，明显做了越野和旅居的考虑。
价格方面业内普遍看在30～40万元区间，起售价约32.98万元，顶配大概在35万元左右，后面还会有Pro、Max等版本推出。
把顶级智能驾驶和800V三电体系装进一台六座越野家族车里——说实话，如果别的老牌豪华车都得按这个标准去拼，曾经那些高高在上的进口豪车还能轻松赚钱吗？这问题留着你慢慢想。
