25万预算，成都试驾上汽奥迪A5L Sportback和一汽奥迪A5L的真实体验

25万预算，成都试驾上汽奥迪A5L Sportback和一汽奥迪A5L的真实体验

前阵子在成都，正好赶上上汽奥迪A5L Sportback刚上市那会儿。那天我去万象城办事，看见展厅外头围了一圈人，有年轻小伙，也有大叔阿姨，都在排队等着试驾。销售小李嘴里还嘀咕：“这车最近太火了，预约都快排到下周。”其实也不怪大家扎堆凑热闹，这车限时价25.59万起，不少人心里琢磨着跟一汽版比划一下。

没过几天，一汽奥迪A5L也来了，说是23.98万起，比上汽便宜1.6万元。我表弟听说价格低，还特意打电话问我：“哥，你说买哪款划算？是不是便宜就是好？”其实这两台车名字一样，但骨子里差得挺多。

先聊聊外观吧。Sportback那个溜背造型，我第一次看实车就觉得像小时候街边跑的欧版轿跑，有点“洋气”。无框门、掀背尾门，还有RS包围，那种低趴姿态，不管你懂不懂行驶质感，路过的人都会多瞅两眼。我隔壁老王看完直接说，“这才叫轿跑嘛！”据销售顺嘴提了句，这次加长不是简单拉轴距，而是重新设计：整车长了73mm、轴距只多22mm，还把宽度加大、高度降下来，所以比例很协调。后来群友阿鹏自测了一下，说开起来确实重心更稳，高速并线没飘的感觉。

反观一汽那个三厢版，其实更像是我们熟悉的A4L升级换代，加个屁股变成标准三厢。有次修理厂师傅老杨吐槽，“这个尺寸就是冲空间来的。”4908mm长度比Sportback只多那么点，但轴距却长47mm——后排腿部空间明显舒服些。我坐进去抻腿的时候能感觉出来，不过横向稍微窄一点，大块头朋友坐中间略憋屈。不过家用的话，多点头顶空间还是挺香的。

配置方面，小李跟我细算了一遍。他拿出终端售价单，上汽豪华型25.59万，对位的一汽运动PLUS落地24.98万，两者差6100元。但仔细翻选装清单才发现，上汽原厂就给配齐不少东西：比如数字矩阵灯、OLED贯穿尾灯，还有红色卡钳这些花活。一些机械工艺上的，比如铝合金门板，无框设计啥的一般后期根本改不了。一旁技师老张摇摇头，“这些东西不是钱能补齐的。”

再有个冷门配置，我之前真没注意——9区可调光天幕。这玩意儿在夏天暴晒的时候特别管用，我媳妇晒怕了，每次进新车都要先调暗玻璃。有群友说副驾还有专属10.9寸屏，看视频刷剧不用抢主屏位置。另外B&O 3D音响，据邻居刘姐讲，她家孩子喜欢蹦蹦跳跳地听歌，在里面放流行乐效果贼带劲。不过有一次她吐槽，中控曲面连屏偶尔反光，看导航时得侧着脑袋瞧，好像厂家还没完全解决这个问题。

动力层面，一直有人误传“一样都是2.0T”，但实际上低配的一汽发动机只有170匹马力。在高速路口被货拉拉超过去，那滋味真不好受。而且部分功能，比如城区领航辅助、泊车雷达啥的，上汽车型标配华为乾崑技术，是全球第一批燃油车型搭载，据售后师傅透露，目前市区内识别障碍物能力不错，就是偶尔遇到施工路段容易误判，下半年应该会OTA升级优化吧。这类科技感，在同级别20来万能买到真的稀罕。

实际用起来，大掀背尾门最让我惊喜。有回帮朋友搬家，把后座全放倒，总共塞进去六七个纸箱还有一个折叠床，他还以为我是SUV呢。“你这是轿跑还是货运啊？”他笑着拍照发朋友圈。不夸张地讲1361升空间，用来露营或带娃出游简直省心。如果以后二手市场保值率高一点，说不定还能靠这个亮点吸引不少客户转手入场。据维修站的小唐八卦，这批新款目前故障率极低，就是部分用户反馈智能系统偶尔死机，要等官方推送更新解决，小毛病总归难免，新技术嘛。

对比下来，如果只是图便宜和大空间，那一汽版本确实够用。但如果想要运动范儿，又追求科技体验和原汁原味豪华感，上汽车型基本一步到位，不必操心什么选装清单或加装件麻烦。最近微信群里还有人在讨论保养费用，据技师分析，两者周期差不太多，但Sportback某些零件因材质特殊可能略贵，以后换件记得提前问清楚，否则容易被坑。“铝合金材料可不是随便找店修，”老杨又唠叨一句，“专修店报价吓死人。”

最后插句题外话，有群友开了一年之后准备卖掉置换Q7，他留言说：“Sportback回收价竟然还挺坚挺。”不过二手行情变化快，也许明年又是一番景象吧。这种事谁也猜不到，只能慢慢看呗……

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